Izvor: Politika, Beta, 10.Feb.2009, 23:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Plate za „Fijat – Zastavu“ iz budžeta

Za proizvodnju „punta”biće angažovano 1.000 od ukupno 3.100 radnika koji su juče završili polaganje testova, a država će plaćati i jedne i druge

Kragujevac – Kad su videli da država „ulazi” u RTB Bor, radnici paraćinske staklare su zavapili: „Što i nama država ne pomogne!? Kako to – nekom majka, a nekom maćeha”. Postavljajući ova pitanja, oni su se pozvali i na dešavanja u kragujevačkoj „Zastavi”. >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Iako je ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić rekao da „država ne ume da pravi automobile”, država je sa 33 odsto kapitala delom, ipak, vlasnik nove firme „Fijat automobili Srbija”.

Radnici iz Paraćina imaju razloga da budu i nezadovoljniji, s obzirom na to da će država subvencionisati plate radnika „Zastave”. U budžetu za 2009. Vlada Srbije je obezbedila sredstva za isplatu mesečnih primanja zaposlenih u kragujevačkoj fabrici automobila, a državne plate će dobiti i oni koje „Fijat” bude angažovao na proizvodnji „punta” – ali i oni koji ne budu radili.

Testiranje radnika „Zastave” završeno je juče, a za proizvodnju „punta”, koja bi trebalo da počne u martu ove godine, biće angažovano 1.000 od ukupno 3.100 radnika koji su polagali testove. To, praktično, znači da će državne plate dobijati i 2.100 radnika koje „Fijat”, kao većinski vlasnik nove firme sa 67 odsto kapitala, ne može da uposli u prvom navratu.Prosečna neto plata je oko 25.000 dinara, a u poslednjih osam godina država je „Zastavi” dala oko 12 milijardi dinara.

Inače, „Fijat” se obavezao da zaposli ukupno 2.433 radnika, s tim da, kako je definisano ugovorom, preuzimanje zaposlenih u kragujevačkoj fabrici automobila „neće biti po automatizmu”. Prema mišljenju „Zastavinih” sindikalaca, to otvara mogućnost zapošljavanja ljudi izvan fabrike.

– Da je sve u redu i da preduzeće „Fijat automobili Srbija” postoji i u realnosti, a ne samo na papiru, do ovoga ne bi došlo. Država, međutim, sad mora da zalegne. Uostalom, ona je dozvolila da se ovako radi i omogućila Italijanima da se ponašaju kako hoće, posebno kada je reč o radnicima. Obećana radna mesta više nisu sigurna i mi smo protiv prelaska radnika u novu firmu sve dok „Fijat” ne uplati osnivački ulog od 200 miliona evra – kaže za „Politiku” predsednik Samostalnog sindikata „Zastava automobila” Zoran Mihajlović.

Ako se „mini ugovor” potpisan nedavno u Torinu ispoštuje, u martu bi trebalo da krene proizvodnja „punta”. Obim proizvodnje, kako je rekao državni sekretar u Ministarstvu ekonomije Nebojša Ćirić, diktiraće potrebe tržišta, s tim da je ugovorom definisano da proizvodnja u „Zastavi” ne može biti manja od 15.000 „punta” godišnje.

Za domaće kupce država je obezbedila beneficije poput kredita i zamene „staro za novo”, pa će „punto”, umesto 7.300 evra, koliko košta osnovni model, moći da se kupi i za 5.990 evra. Reč je o starom modelu automobila koji se u „Zastavi” sklapa još od sredine 2007. godine, a čija je proizvodnja bila prekinuta po potpisivanju ugovora sa „Fijatom” 29. septembra 2008. Proizvodnju ovog modela, kako su najavili predstavnici države, finansiraće Italijani, a u modernizaciju „Zastave” Vlada Srbije će uložiti još najmanje šest milijardi dinara.

– Ne vidim šta tu treba da se finansira, kada u „Zastavi” već postoji oprema za sklapanje „punta”, i to ona koju je fabrika kupila sopstvenim sredstvima. Možda nekom ovo zvuči zlurado, ali moram da ponovim da „Fijat” do danas nije uložio ni jedan evro u posao koji državni organi bezrezervno brane – veli Mihajlović i napominje da će na našem tržištu biti „teško prodati” planiranih 15.000 automobila „punto”.

Država, podsetimo, najavljuje izvoz u zemlje članice CEFTA, u Afriku, Belorusiju i Rusiju.

Istovremeno, planirano je da se u proizvodnju „punta” uključe ovdašnji proizvođači, poput smederevske železare, beogradskog DMB-a, kragujevačkog „21. oktobra” i ostalih. Ali „lokalizacija proizvodnje” je „na dugačkom štapu, jer „Fijat” do danas nije potpisao nijedan ugovor sa nekom firmom iz Srbije.

Još se ne zna ni kako će izgledati novi modeli koje „Fijat” namerava da pravi u Kragujevcu od 2010, odnosno 2011. godine. Pominju se razne varijante niskolitražnog gradskog automobila A-klase i nešto većeg četvorotočkaša iz B-segmenta, a u medijima se najviše govori o „topolinu” i „unu”.

Predsednik „Fijat automobila Srbija” Đovani de Filipis ni juče, prilikom redovne posete „Zastavi”, nije želeo da se izjasni o ovim nepoznanicama, a direktor Grupe „Zastava vozila” Zoran Radojević podsetio je da pre početka proizvodnje novih modela iz kruga fabrike mora da se odstrani šut i drugi otpad, te da je do tog trenutka neophodno modernizovati i pogon Lakirnice, koji je teško oštećen u bombardovanju 1999. godine. A kragujevačka fabrika, kako je rekao, nema novca da to uradi sama.

Brane Kartalović

-----------------------------------------------------------

Montaža „punta” počinje oko 15. marta

Kragujevac – Montaža automobila „punto” trebalo bi da u Kragujevcu počne oko 15. marta, potvrdio je juče generalni direktor Grupe „Zastava” Zoran Radojević. „Naši ljudi su već u Torinu. Oni obavljaju tehnički prijem delova za proizvodnju i očekujemo da proizvodnja počne oko 15. marta”, naveo je on nakon razgovora sa direktorom preduzeća „Zastava automobili Srbija” Đovanijem de Filipisom.

Prema njegovim rečima, do početka montaže trebalo bi da se uradi sukcesivno snabdevanje delovima koji će se dopremati iz Italije. „Predviđeno je da se godišnje proizvodi 15.000 automobila modela ’punto’”, rekao je on navodeći da će broj radnika koji će biti uposleni na montaži zavisiti od obima proizvodnje i pristizanja delova.

Radojević nije želeo da precizira da li će se raditi u jednoj ili dve smene, navodeći da će se o tome odlučivati kada počne montaža inicijalne serije. „Montažne linije su spremne, a u lakirnici su potrebne određene intervencije koje su uobičajene nakon svakog prekida proizvodnje”, istakao je on.

Radojević je kazao da „dnevni kapacitet proizvodnje može da bude od 40 do 80 vozila”, ali da će početna montaža zavisiti od tržišta, odnosno moguće prodaje.

Na sastanku sa De Filipisom, kako je kazao, razgovarano je i o tehničkim detaljima oko evidentiranja, carinjenja i skladištenja vozila.

Beta

[objavljeno: 11/02/2009]

Nastavak na Politika...

RTS: Preduzeća treba da stipendiraju mlade