Izvor: B92, 01.Nov.2010, 10:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kružni tokovi: za i protiv
Na prilaznim putevima Beogradu trebalo bi izgraditi nekoliko kružnih tokova, imajući u vidu njihove prednosti, posebno sa stanovišta bezbednosti u saobraćaju, smatraju stručnjaci.
O tome se sve više govori u Gradskoj upravi, a prema najavama prvi bi kružne tokove trebalo da dobije Zrenjaninski put.
Ideja je da se izgradi nekoliko kružnih tokova po uzoru na prilaze mnogim evropskim >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << gradovima, jer kružni tokovi smanjuju brzinu kretanja vozila, smanjuju potrebu za postojanjem semafora, i povećavaju opreznost vozača.
Prvi pokušaj sa ovakvom organizacijom saobraćaja moguć je već 2011. godine na Zrenjaninskom putu kod skretanja za Borču i Ovču. Takođe, zanimljiva za takvu organizaciju saobraćaja mogla bi biti i Ibarska magistrala. Godinama je ova saobraćajnica jedna od crnih tačaka na prilazima gradu, gde gine mnogo ljudi. I Smederevski put bi mogao da dobije nekoliko kružnih raskrsnica. Raskrsnica Bulevara kralja Aleksandra i Gospodara Vučića već je bila najozbiljniji kandidat za rekonstrukciju i preinačenje u kružni tok, o tome je bilo reči pre rekonstrukcije Bulevara, ali se od toga odustalo jer je seku tramvajske šine.
- Kružni tok se ne stavlja tek tako. Mnogo je važno da se ustanovi da postoji različita opterećenost pravaca i da jedan pravac, koji je opterećeniji, uvek ima prednost u odnosu na onaj iz kog dolazi manje vozila. Druga stvar koju treba proračunati je prostor, jer svaki kružni tok iziskuje mnogo više prostora nego jedna obična semaforizovana raskrsnica - kaže Milan Vujanić, šef Katedre za bezbednost saobraćaja Saobraćajnog fakulteta, dodajući da kružni tok uopšte nije jeftino rešenje.
Prilazni putevi Beogradu imaju status regionalnih, i o njima brine JP „Putevi Srbije". U ovom preduzeću kažu da je od ideje o kružnim tokovima u ovom trenutku preče postavljanje uvučenih autobuskih stajališta na Smederevskom i izgradnja trotoara na Zrenjaninskom putu, što se sve radi u saradnji sa Gradskom upravom.
- Kružni tokovi se grade van naseljenog mesta na dosta magistralnih puteva u Srbiji. Kad je reč o Beogradu u ovom trenutku nema neke preterane potrebe za tim - smatra Zoran Drobnjak, direktor JP „Putevi Srbije".
Međutim, kružne raskrsnice na putevima koji povezuju gradove nismo izmislili mi. Oni već postoje u Sloveniji, Austriji, Češkoj i drugim razvijenim zemljama. „Kružni tokovi su skupi za izgradnju, ali je još skuplje ne graditi ih", zaključak je izveden na osnovu rezultata jednog saobraćajnog istraživanja u SAD. Istraživanje je pokazalo da se sudari smanjuju za 40 odsto kad se raskrsnice pretvore u kružne tokove. Nesreće sa smrtnim ishodima smanje se za čak 90 odsto.
Ibarska magistrala već poseduje jedan, po rečima stručnjkaka, dobro urađen kružni tok kod skretanja za Stepojevac.
Za i protiv kružnih tokova
Prednosti
1. Usporavaju brzinu kretanja vozila
2. Smanjuju rizik od nezgoda i sudara
3. Ubrzavaju tok saobraćaja
4. Troši se manje goriva
5. Manje zagađanje sredine
Mane
1. Skupi za izgradnju
2. Zahtevaju mnogo prostora
Izvor - BlicOnline (G. Svilar)
