Izvor: Večernje novosti, 18.Feb.2014, 16:10   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Nemar vozi u smrt

TRAGEDIJA na pruzi kod Zaječara u kojoj su izigubljena četiri života, nažalost, nije izuzetak. Srpski vozači i pešaci već godinama plaćaju danak sopstvenoj neopreznosti, ali i nemaru nadležnih, lošoj signalizaciji i nedostatku infrastrukture. Svake godine u sudarima vozova i drumskih vozila pogine više od 30 ljudi. U Agenciji za bezbednost saobraćaja kažu da su najveći problemi nepažnja i nepoštovanje saobraćajne signalizacije učesnika u saobraćaju. A jedna od najopasnijih >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << situacija na pružnim prelazima je zaobilaženje ili provlačenje između spuštenih branika na pružnom prelazu kako bi se skratilo čekanje. - Sistemi za spuštanje branika i polubranika na pružnim prelazima su automatizovani i spuštaju se određeno vreme pre nailaska voza. To vreme je rezultat proračuna i njime se obezbeđuje izbegavanje i najmanje mogućnosti pojave rizične situacije, a samim tim i nezgode - objašnjavaju u Agenciji. - Ponekad se onima koji čekaju za prelazak ovo vreme čini predugačkim i misle da, čak i kada su branici spušteni, imaju sasvim dovoljno vremena da ih zaobiđu i pređu preko. To je velika zabluda, jer uvek kada signalizacija i spušteni branici ili polubranici najavljuju dolazak voza, svaki pokušaj prelaska preko pruge je kockanje sa životom.SVETLI PRIMER NIŠKI kraj ima sve prelaze obezbeđene adekvatnom signalizacijom - saobraćajnim znakom "stop". Najprometniji prelazi su osigurani svetlosnom signalizacijom i branicima i polubranicima, za čije održavanje je formalno zadužena lokalna samouprava. U poslednjih deset godina, u Nišu i okolini nije zabeležena nijedna tragedija. Čak i ako mašinovođa uoči nekoga, on ne može odmah da zaustavi kompoziciju, zbog velike mase i brzine kojom se kreće. Na suvim šinama je potrebno više stotina metara da se ukoči, a ne postoji mogućnost da se manevrom skretanja u stranu izbegne sudar. Iako svaki pružni prelaz može da bude opasan, neka mesta se izdvajaju po izuzetno velikom riziku koji nose. U Banatu po zlu je čuven neobezbeđeni prelaz u Elemiru, koji je odneo veliki broj ljudskih života. Na pružnom prelazu u Vrbasu, na izlazu prema Kuli, dosad je poginulo 12 osoba. Najveća tragedija dogodila se pre četiri godine, kad su nastradala četiri mladića, prelazeći automobilom u trenutku kad je rampa bila spuštena. Dešavalo se da rampa i po nekoliko meseci bude u kvaru, pa je ostajala spuštena i kad vozova nema. Tako su se vozači navikli da traže obilaznice i prave "slalome" između spuštenih polubranika. U lozničkom kraju čak trećina pružnih prelaza nema branike i polubranike. Na velikom železničkom čvoru, u Lapovu, proteklih godina bilo je mnogo nesreća u kojima su žrtve uglavnom bili pešaci na delovima koloseka koji prolaze kroz sami centar ove varošice. Pruga praktično Lapovo deli na dva dela. Na području Železničkog čvora Kraljevo kao nekada velike raskrsnice pruga od Lapova do Kosova Polja, i od Niša do Požege, nalazi se tačno 166 zvaničnih putnih (pružnih) prelaza, dok "divljim" prelazima broja i nema. U poslednjih desetak godina na ovom delu pruge dogodilo se dvadesetak udesa u kojima je poginulo više od deset ljudi.
Pogledaj vesti o: Zaječar

Nastavak na Večernje novosti...