Izvor: Dzungla.org, 17.Jan.2012, 15:46 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Krstarenje posle „Costa Concordia-e“
Luksuzni brod koji je potonuo u blizini italijanske obale je uzdrmao čak i najbezbednije ture ali malo je verovatno da će načiniti neku štetu na duže staze.
Foto: Beta
“The Costa Concordia” je udarila u greben koji je napravio ogromnu rupu na brodu a voda je prodrla u čitav brod. Veliki broj putnika (od njiih 4234) je opisalo scene posle udara kao vrlo slične onom što se desilo na “Titaniku”. Najmanje 6 osoba je poginulo, a desetine nestalo.
Nesreće >> Pročitaj celu vest na sajtu Dzungla.org << ovih razmera se ne dešavaju često, naročito uzimajući u obzir broj putnika koji plove na velikim kruzerima svake godine.
Grupa “The Cruise Lines International Association” (CLIA) je na svom sajtu objavila da je 15 miliona putovalo od 2010. godine na brodovima koji su njeni članovi. Očekuje se da ovaj broj poraste na 16 miliona za 2011. U ovu grupu je između ostalih učlanjeno i 26 velikih kruzera – uključujući Costu i njenu matičnu kompaniju Carnival Corp.
Na jedom od sajtova posvećenim krstarenju bloger je napisao: “Kada se avion sruši koliko ljudi prestane da leti?”
“Neizbežno je da će određen broj ljudi biti zabrinut, ali mislim da većina ljudi razume da se ovakve stvari dešavaju, i da krstarenja uopšte imaju vrlo dobar kredit kada je u pitanju bezbednost.'
Zapravo, ova grana turizma je doživela značajan napredak poslednjih godina. Sudeći po CLIA-i , još 12 novih brodova je krenulo u plovidbe 2010, a još 14 njih 2011. godine.
Carnival “drži” veliki komad tržišta kruzera, skoro 50 % putnika na krstarenjima u 2010. Takođe, još 100 brodova pripada njegovim brendovima.
CLIA je matična kompanije za 10 linija krstarenja, među kojima su Costa Cruises, Holland America Line, Princess Cruises i Carnival Cruise Lines.
Kompanija nije sasvim osigurana od svih rizika, zbog čega u slučaju većih nesreća može da ima velike troškove. Uzroci nekih nesreća mogu da budu otkriveni zahvaljujući snimaču podataka tokom putovanja, uređaju sličnom “crnoj kutiji” koja analizira pad aviona.
Snimci pokazuju šta se desilo neposredno pre nesreće. Sudeći po stručnjacima Costa Cruises će snositi mnoge zakonske posledice zbog mnogih razloga, uključujući kapetana koji nije odmah prijavio problem i nije pravilno upravljao brodom pre nego što je udario u greben.
Bezbednosni standardi za velike brodove su podignuto na viši nivo 1914, dve godine nakon tragedije na “Titaniku”.
(Izvor: B92)
