Izvor: Blic, 14.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Gledao sam smrti u oči
Niki Lauda, legendarni austrijski vozač Formule 1 i trostruki svetski šampion, prekjuče je bio specijalni gost na proslavi kojom je VIP mobilni operater proslavio uspešan početak rada u Srbiji. Lauda je u Beograd doleteo svojim avionom, kojim je, naravno, pilotirao.
Prepoznatljiv po crvenom kačketu koji nikada ne skida (na taj način krije ožiljke - posledice nesreće u Nemačkoj u kojoj je skoro izgoreo u bolidu Ferarija), Lauda u intervjuu za „Blic" priča o svojoj >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << borbi da prevaziđe strah nakon nesreće na stazi u Nirburgringu i kaže da će zauvek biti zahvalan kolegi Arturu Merzariju koji ga je izvukao iz zapaljenog automobila. Nakon što je 1985. godine završio karijeru, Niki je osnovao avio-kompaniju „Lauda er" i priznaje da je za njega najveći udarac u životu bio pad aviona njegove kompanije na Tajlandu u kojem su poginule 223 osobe. Automobilski as, kako kaže, sada osim aviona vozi mali „mercedes" C klase i otkriva nam da je u Austriji nekoliko puta kažnjen zbog prebrze vožnje...
- Drugi put sam u Beogradu, bio sam i pre 15, 20 godina, i mislim da je danas Beograd moderan i interesantan grad i na mene je ostavio veoma pozitivan utisak - priča Lauda.
Nesreća
Trostruki svetski šampion zlatnim slovima je upisan u istoriju Formule 1, ne samo zbog svojih titula i vrhunskog umeća već i zbog užasne nesreće 1976. u Nemačkoj, koju je pravim čudom preživeo. U drugom krugu trke na Nirburgringu, Laudi je pukla zadnja osovina, njegov „ferari" se zaneo, udario u bankinu i istog sekunda zapalio. Bolid se zaustavio na sredini staze, a užasnuti gledaoci su gledali kako delić sekunde kasnije u Laudin automobil udara Bret Lunger, koji nije mogao na vreme da zakoči. Dok je plamen gutao njegov bolid, izgledalo je da će Niki živ izgoreti. Četvorica vozača, Lunger, Harald Ertl, Gaj Edvards i Arturo Merzario, priskočili su u pomoć Laudi koji je bio zarobljen u kokpitu zapaljenog automobila.
- Sve zavisi gde ste imali nesreću i koliko su nezainteresovani ljudi koji prolaze pored vas. Ja sam imao sreću jer se moj bolid zaustavio na sredini piste i ostali su morali da stanu. Njih četvorica su pokušavala da mi pomognu, a jedino je Merzario uspeo, izvukao me je iz automobila i on je čovek koji mi je spasao život. Moglo je da bude drugačije, uostalom, pogledajte oko sebe, čovek padne na ulici, a ljudi prođu i kažu: „Baš me briga" - kaže Lauda.
Koma i strah
Posle nesreće Niki je sa teškim opekotinama na glavi prebačen u bolnicu, a iako je kada su ga izneli iz automobila bio u svesnom stanju, u bolnici je pao u komu, izgledalo je da je Lauda izgubio najvažniju trku u životu, a njegova porodica je čak pozvala sveštenika da mu da poslednju pričest. Međutim, neverovatnom igrom sudbine Niki se probudio iz kome, plastičnom operacijom mu je povraćen vid, a samo šest nedelja posle nesreće Lauda je ponovo seo u bolid i osvojio četvrto mesto na trci u Monci!
Mirnim glasom, naizgled bez ikakvih emocija, objašnjava nam kako se tako brzo čudesno oporavio.
- Glavni motiv mi je bio da prevaziđem strah! Gledao sam smrti u oči i kada preživite ovakvu nesreću, preplašeni ste. Morao sam u sebi da pronađem sistem pomoću kojeg ću pobediti strah i biti isti kao i ranije ili možda i bolji. Za mene je to bio veliki izazov. Za posmatrače sa strane je to bilo čudo, ali za mene to nije bilo iznenađenje. U moje vreme svake godine su ginuli vozači, i bilo je veoma opasno voziti Formulu 1. Za mene je nesreća bila deo sporta kojim se bavim, što je dobra stvar, jer kada sam se oporavio nakon što sam skoro umro, za mene je bilo sasvim logično da se vratim na stazu. Nije bilo lako, mnogo sam truda uložio, ali na kraju sam ipak uspeo - kaže Lauda i u jednom dahu nastavlja:
- Same nesreće se ne sećam, ali veoma dobro pamtim bolnicu u kojoj sam bio na ivici smrti... Najvažnije je da sebi kažete: „Da, imao sam nesreću, prihvatiću posledice i početi ponovo". To sam ja uradio u sportu, i to je ono što svi rade kada se nađu u sličnoj situaciji.
Avio-kompanija
Nakon što se 1985. penzionisao, Lauda je osnovao avio-kompaniju „Lauda er", posao mu je išao odlično, a novi katastrofalni udarac je usledio 1991. kada se avion („boing 767") njegove kompanije srušio na Tajlandu...
- Za mene je to bilo mnogo gore od nesreće u Nirburgringu jer kada u vašem avionu poginu 223 putnika i članovi posade, onda imate ogromnu odgovornost. Ali, u tom slučaju uzrok nesreće je bila greška u dizajnu „boinga" (kvar na propeleru levog motora)... Hvala Bogu što to nije bila naša greška, jer odmah posle nesreće ja sam rekao: Učiniću sve što mogu da se otkrije uzrok tragedije i ako se ispostavi da je „Lauda er" krivac, ja ću dati ostavku i povući se iz avio-biznisa. Sedam meseci je trebalo da se završi istraga jer je crna kutija bila uništena. Na kraju, potvrđeno je da je isključivi krivac dizajn „boinga 767" - objašnjava Lauda.
Krajem 1999. Niki se povukao iz Upravnog odbora „Lauda era", a pre tri godine je osnovao lou kost kompaniju „Niki". Ponosno kaže da pilotira i velikim avionima, i na pitanje da li veruje i drugim pilotima, uz smeh odgovara: „Pa... verujem bar onima koji rade u mojoj kompaniji".
Prebrza voŽnja
Nakon opaske da ne možete biti dobar vozač u lošem automobilu i obrnuto, Niki nam je otkrio da trenutno vozi mali „mercedes" C klase, kao i da je nekoliko puta kažnjen zbog prebrze vožnje.
- Ne brinite, smirio sam se... i dalje imam vozačku dozvolu - rekao nam je na kraju razgovora legendarni vozač.
Tri titule u Formuli 1
Niki Lauda je rođen 1949. godine u Beču, a karijeru u Formuli 1 je započeo 1972. godine, osvojio je tri šampionske titule 1975, 1977. i 1984. godine. U karijeri je zabeležio 25 pobeda i 24 pol pozicije. Nastupao je za Marč, BRM, Ferari, Brebem i Meklaren. Po njegovim rečima, u današnjoj Formuli 1 bez premca su vozači Meklarena Fernando Alonso i naročito Luis Hamilton, za kojeg ima mnogo reči hvale. Lauda kaže da su Raikonen i Masa, vozači Ferarija, ove sezone napravili previše grešaka i smatra da su njih dvojica odavno ispali iz borbe za titulu.
