Izvor: Kurir, 12.Apr.2008, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
TORNADO
„BMW 530xd“ ima snagu razorne oluje, vrhunske manire i najjače sofisticirane sisteme. Na testu Kurira je jedan od najboljih automobila na planeti
Zamislite da sedite za komandama tornada, najstrašnijeg vetra na planeti. Razorna snaga je pod savršenom kontrolom. Samo je jedna razlika - imate dobre namere.
Teško je drugačije dočarati moć i prestiž „BMW 530 xd“. Četvorodnevni test Kurira pretvorio se u čistu filozofiju. Vreme provedeno ispred plavo-belog >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << propelera na upravljaču bilo je u znaku jedne iste misli - ima li dalje, može li više, može li bolje. Da li je istoriji auto-industrije došao je kraj? Da li je putu do savršenstva na četiri točka, od pojave prvih automobila 1886. do danas, bilo dovoljno malo više od veka? Kako od savršenog napraviti savršenije? Naravno, brigu prepuštamo konstruktorima iz Minhena.
Posle dodira ruku i upravljača postajete deo ultimativne mašine. Spoj pedale gasa s patosom proizvodi magiju koja vas uvodi u novu dimenziju referentnog sistema. Kao zahuktala lokomotiva, BMW nezadrživo grabi napred. Pod stopalom se oseća razorna bitka elektronskog sistema kontrole proklizavanja koji pokušava da smiri armadu ispod poklopca haube. Snaga, koju prenosi šestostepeni sekvencijalni automatski menjač, čini se, može da povuče kompoziciju voza. Promena stepena prenosa obavlja se bez najmanjeg trzaja. Ipak, ukoliko vam treba još adrenalina, preporučujemo opcioni sportski menjač s klackalicama na volanu.
Trolitarski dizelaš proizvodi rasnu ergelu od 235 konjskih snaga pri 4.000 obrtaja na radilici. Tu je mnogo važnija stavka. Obrtni moment je čitavih pola hiljade njutnmetara, koje su dostupne već na 1.750 obrtaja! Razorna snaga garantuje spektakularna ubrzanja. Do 100 km/h deli vas samo 6,8 sekundi, posle čega možete produžiti do čitavih 250 km/h. Deklarisana potrošnja u gradu je 8,6 litara. Međutim, BMW 530d „teško“ se vozi na niskim obrtajima. Ipak, i pored besomučnog forsiranja, potrošnja ne može da premaši 12 litara, što je fantastičan rezultat.
Šasija je trimovana tvrđe, što je konstantan zahtev svih vlasnika BMW. Međutim, zbog odličnih i mekih sedišta nećete osetiti neravnine. Pri brzinama većim od 150 km/h „petica“ kao da lebdi iznad asfalta, produkt izbočina su samo tupi zvukovi.
U modelima s prefiksom „dž“ inteligentni ANJD „dž-drajv“ sistem brine za najoptimalnije prijanjanje na svakoj vrsti podloge. Po suvom asfaltu „dž-drajv“ isporučuje 40 odsto snage prednjim, a ostatak od 60 procenata zadnjim točkovima. Serija 5 opremljena je elektronskom kontrolom šasije, koja, pored bezbednosti, obezbeđuje vrhunsko zadovoljstvo u vožnji. Ovaj sistem i prosečnim vozačima uliva samopouzdanje. Ukoliko nedovoljno ili previše okrenete volan, dinamički sistem stabilnosti (DSC) smanjuje obrtni moment i prema potrebama koči pojedine točkove. Da bi se vozilo stabilizovalo, potrebno je samo nekoliko milisekundi. DSC po potrebi uključuje i direktnu kontrolu vuče (DTC), što i omogućava veće proklizavanje guma prilikom sportske vožnje.
Za svaku od komponenti vozila upotrebljena je različita vrsta materijala, čelika i aluminijuma. Pored smanjene težine (1.780 kg) obezbeđena je idealna raspodela težine između prednje i zadnje osovine: 50:50. Unutrašnjost predstavlja savršenu dozu elegancije, koja je proizvod spoja najboljih materijala i odmerenih aluminijumskih detalja, pred kojima će kapu skinuti i najbolje estete.
Šta reći na kraju. Preterivanje bi bilo naglasiti da iza semafora druge ostavlja u prašini. Da kad stigne na parking ostali automobili postaju nebitni. Da krivi vratove i ubrzava puls slučajnih prolaznika.
Naravno, BMW ima veliku manu. Iako početni model 520i košta 38.680 evra, za osnovnu verziju modela 530xd treba odvojiti 53.140 evra. Takođe, za brojnu supermodernu opremu mora se doplatiti, tako da krajnja cena može da premaši i 70.000 evra. Naravno, da biste vozili ovaj automobil, ne smeju da vas more finansijske brige. BMW 530 samo je poslednja karika uživanja u životu.[ antrfile ]
OPUŠTENO KROZ GUŽVU
Uz doplatu od 2.000 evra dobićete tempomat sa ACC sistemom, koji automatski smanjuje brzinu ukoliko naiđete na sporije vozilo u istoj traci, a nastavlja čim ono nestane iz vidokruga. Takođe, uz novu „stop & go“ funkciju, elektronika će, ukoliko je potrebno, potpuno zaustaviti vozilo i ponovo ga pokrenuti čim se i ostali ispred pokrenu. Ako se u mestu zadržite duže od tri sekunde, potreban će biti samo dodir pedale gasa da ponovo pokrenete vašu „peticu“. Vožnja u gradskim gužvama s BMW više nije noćna mora.
BMW 530 XD
Motor: 2,993 ccm, redni, 6 cilindara, 4 ventila po cilindru
Snaga: 235KS/4,000 o/min
Maks. brzina: 250 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h: 6,8 s
Obrtni moment: 500Nm/1,750 o/min
Težina: 1.780 kg
Potrošnja u gradu: 8.6 l
Rezervoar: 70 l
D x Š x V (mm) / 4841/ 1846/ 1468
Cena početnog modela: 38.680 evra
Cena testiranog modela: 61.400 evra
