Izvor: RTS, 08.Avg.2011, 09:57 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Spajanje savskih obala
Most preko Save na Adi ciganliji spojiće danas čukaričku i novobeogradsku obalu. Puštanje mosta u saobraćaj krajem decembra, a kompletan most sa prilaznim saobraćajnicama biće završen 2013. godine. Most će imati šest saobraćajnih traka, dva koloseka za metro i dve pešačko-biciklističke staze.
Danas će biti završen most preko Save kod Ade Ciganlije. Podizanju poslednjeg segmenta čeličnog elementa glavnog >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << raspona mosta, koji će spojiti čukaričku i novobeogradsku obalu, prisustvovaće predsednik Srbije Boris Tadić i gradonačelnik Beograda Dragan Đilas. Mostom će prošetati i predstavnici medija.
Most preko Save svojim urbanističkim, saobraćajnim, ekološkim i estetskim kvalitetima predstavlja najnovija dostignuća u oblasti mostogradnje.
Most će, prvog vikenda nakon zvaničnog otvaranja, biti otvoren za građane koji žele da prošetaju od čukaričke do novobeogradske strane Save.
Prva vozila preći će preko njega 15. decembra, kada će biti završen i deo pristupnih saobraćajnica, najavio je gradonačelnik, dodajući da će most kompletno biti završen tokom 2013. godine.
Most preko Save omogućiće građanima da sa jedne na drugu stranu reke pređu bez velikih saobraćajnih gužvi i da uštede oko 30 minuta, dok će intenzitet saobraćaja preko sadašnjih mostova i Bulevarom vojvode Mišića biti smanjen za 40 odsto.
Dosadašnje studije pokazale su i da će vožnjom preko novog mosta, umesto kroz centar grada, putnička vozila dnevno uštedeti 11 tona goriva i preći 100.000 kilometara manje.
Most kod Ade Ciganlije, kao sastavni deo unutrašnjeg magistarlnog prstena, imaće šest saobraćajnih traka, dva koloseka za metro i dve pešačko-biciklističke staze.
Gradonačelnik Đilas više puta je isticao da je taj most najvažniji projekat u Beogradu, mada je bilo i onih koji su tvrdili da je cena izgradnje previsoka.
Predsednik SANU akademik Nikola Hajdin, inače stručnjak za građevinarstvo je, kada je izgradnja počela, poručio da su priče o skupom mostu bez ikakvog tehničkog osnova i da je to most 21. veka, koji će u konstruktivnom i vizuelnom smislu biti ponos Beograda.
"Most dugačak 969 metara i širok 45 metara, sa pilonom visokim 200 metara, ne može da se izgradi, a da kvadratni metar ne bude oko 2.500 evra", rekao je tada Hajdin.
Sredstva za izgradnju mosta grad je uzeo iz kredita, od Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj, na grejs period od tri do pet godina i uz kamatu od dva odsto, dok je drugi deo novca obezbeđen iz domaćih izvora.
Prema Đilasovim rečima, most, bez pristupnih saobraćajnica, košta oko 120 miliona evra.
Svetski mediji su most predstavili kao graditeljsko čudo i jedan od najvećih mostova na svetu s jednim pilonom.
O novom beogradskom mostu snimljen je i dokumentarni film, koji je u julu premijerno prikazan na američkom kanalu Diskaveri u okviru nove sezone popularnog serijala "Vrhunsko graditeljstvo".
Jednosatni dokumentarni film snimljen je u Beogradu u decembru 2010. godine, a na Diskaveriju su istakli da je taj most najveći projekat mostogradnje u Evropi i prvi mega projekat u Beogradu posle devedesetih godina prošlog veka.
