Izvor: Danas, 18.Maj.2015, 09:52 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Slavija bez podzemnih prolaza
Trg Slavija nakon rekonstrukcije neće imati podzemne pešačke prolaze iako je to bilo predviđeno projektom koja je nova valst nasledila od prethodne Odustajanjem od podzemnih prolaza uštedeće se novac koji će biti usmeren na potpunu obnovu i rekonstrukciju Ruzveltove ulice, najavio je gradski menadžer Goran Vesić. On je precizirao da će tender za Trg Slavija biti raspisan početkom avgusta, a radovi će trajati oko šest meseci.
" Planska komisija i rukovodstvo Skupštine >> Pročitaj celu vest na sajtu Danas << grada prihvatili su primedbe građana koje su iznosili tokom javne rasprave o Planu detaljne regulacije za trg Slavija a koje su se ticale podzemnih prolaza koji su bili predviđeni projektom koji smo nasledili. Kako bismo bili sigurni u rešenja nekoliko meseci se radilo na analizi saobraćaja na ovom trgu. Dobili smo saobraćajno rešenje bez podzemnih prolaza a koje obezbeđuje bolju protočnost vozila nego sada ili sa prolazima. Prelaz pešaka preko Slavije biće regulisan na drugačiji način nego do sada a na samom kružnom toku neće biti zaustavljanja ni vozila, ni pešaka. Za nas je veoma važno da vodimo računa o pešacima jer prema analizama koje su rađene, dnevno i do 70 " 80 hiljada ljudi pešice pređe preko Slavije, izjavio je Vesić i dodao da će ušteđeni novac biti usmeren na rekonstrukciju" Ruzveltove ulice, koja će dobiti osim novog kolovoza i nove trotoare kao i biciklističku stazu.
Prema njegovim rečima u narednim godinama, planirana je rekonstrukcija Ulice 27. marta, Kraljice Marije, DŽordža Vašingtona i tako sve do Kalemegdana, čime će biti potpuno obnovljen čuveni "krug dvojke".
Grad u četiri zone
Govoreći o sistemu naplate u gradskom prevozu, Vesić je rekao da je novi tarifni sistem, koji važi od 1. januara, dao dobre rezultate, naplata gradskog prevoza raste iz meseca u mesec i već je iznad nivoa u 2013. godini.
" Zadovoljni smo rezultatima povećane naplate ali ona još uvek nije dovoljna. Opštinski odbori Srpske napredne stranke iz Obrenovca, Lazarevca, Barajeva, Grocke, Mladenovca i Sopota uputili su Skupštini grada peticiju sa potpisima više hiljada građana prigradskih opština koji su se žalili na visoke cene karata, loš raspored linija i slabiji kvalitet autobusa. Tako recimo, danas neko ko živi u Obrenovcu a radi u centru grada mesečno mora da plati oko 7.700 dinara javni prevoz, a neko ko živi u centru grada recimo 3.275 dinara. Zahtevi ove peticije poklopili su se sa rezultatima anketiranja putnika u javnom prevozu koje smo sprovodili. Tako ćemo najranije 1. septembra, a najkasnije do 1. januara izaći sa nove četiri zone umesto sadašnjeg ITS 1 i ITS 2 jer želimo da one zadovolje sve potrebe građana. Grad će biti podeljen u četiri zone i one će pratiti boje zona "Parking servisa" " crvena, žuta, zelena i plava. Autobuska stajališta biće obeležena bojama zona, kao i validatori u autobusima koji će menjati boju kada se promeni zona. Tako će građani u svakom trenutku znati u kojoj zoni se nalaze. Na osnovu brojanja putnika pojačaćemo linije koje su preopterećene a smanjiti broj vozila na linijama koje su poluprazne " rekao je gradski menadžer i dodao da Grad Beograd veruje da će novi tender za privatne prevoznike koji treba da bude objavljen sledeće godine biti sprovoden u skladu sa ovim promenama.
