Izvor: Blic, 27.Mar.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ševrolet: Korak ka električnoj eri
Početkom godine „Ševrolet" je predstavio viziju vozila budućnosti - naslednika jednog od revolucionarnijih elektromobila prvobitno predstavljenog 1996. pod imenom EV 1. Koncept je nazvan „volt". Sugestivno ime asocira na činjenicu da se kao baza za pokretanje ove kupe-limuzine koristi električna energija.
Elektromotori pokreću prednje točkove. U osnovi, oni imaju maksimalnu električnu snagu u rasponu između 130 i 140 kW. Zbog gubitaka unutar samih motora, realni maksimum >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << je 120 kW. U kontinuitetu, prednjim točkovima se isporučuje električna snaga od 45 kW, a prevedeno u mehaničku, to bi bilo 40 kW. Za snabdevanje motora električnom strujom namenjeni su litijum-jonski akumulatori ukupnog kapaciteta 16 kWh. Maksimalna snaga koju oni mogu da isporuče je između 130 do 140 kW, što odgovara vršnom naporu elektromotora. Akumulatori ukupne mase 181 kg, inače, rade pod naponom koji varira između 320 i 350 volti. Za razliku od aktuelnih hibridnih tehnologija, gde se baterije uvek dopunjavaju pokretanjem motora s unutrašnjim sagorevanjem, u slučaju „ševroleta" to se obavlja jednostavnim priključivanjem na kućnu instalaciju - u Americi to je 110 V, u trajanju od šest do 6,5 časova. Kada su baterije potpuno napunjene, autonomija „volta" je 65 km. Amerikanci smatraju da je to sasvim dovoljno, iz prostog razloga što po tamošnjim standardima relacija posao - kuća ili kuća - hipermarket ne prevazilazi udaljenost veću od 30-ak kilometara. „Volt", tako, bez problema može prevesti četiri-pet putnika do odredišta i nazad. Ukoliko je, pak, konačno odredište blizu radijusa kretanja ovog elektromobila, period proveden na poslu dovoljan je za dopunjavanje baterija, tako da se (dnevni) rang može i udvostručiti. Neće se, međutim, ništa strašno dogoditi ni ako ponestane struje jer je „volt" opremljen jednolitarskim turbo motorom za dopunu akumulatora koji obezbeđuje autonomiju od oko 1.000 km.
Ni performanse ovog električnog automobila nisu za potcenjivanje: za ubrzanje iz stanja mirovanja do brzine od 96 km/h (60 mp/h), potrebno je skromnih osam do 8,5 sekundi a elektronski limitirana maksimalna brzina je 120 mph (193 km/h). Da bi se uštedelo na energiji, konstruktori su za „volt" pripremili i specijalne pneumatike s niskim otporom kotrljanja. Njihova dimenzija krajnje je neuobičajena - 195/55 R 21. Vozilo dugačko 4.318, široko 1.790 i visoko 1.336 mm, zaustavljaju elektrohidrauličke kočnice sa samoventilirajućim diskovima napred i dobošima pozadi. O ekološkoj podobnosti „volta" nije potrebno trošiti previše reči: emisija štetnih gasova ravna je nuli, a nivo buke koju ovaj automobil proizvodi ispod je svih normativa. Zato uopšte ne čudi što iz GM-a poručuju da će do kraja decenije biti spremni za serijsku proizvodnju ovakvih automobila.
Bioetanol kao alternativa
Kada „volt" ostane bez električne energije, na scenu stupa trocilindrični turbo agregat zapremine jednog litra, koji sagoreva bioetanol E85 (85% etanola i 15% benzina) - ekološki izuzetno pogodno gorivo. Rad ovog motora se, međutim, ne koristi za direktan pogon „volta". Taj agregat je prilagođen da radi konstantnom „brzinom" (brojem obrtaja), koji se u zavisnosti od uslova kreće između 1.500 i 1.800 o/min. Njegov zadatak je pokretanje generatora električne energije za dopunjavanje baterija. Uz rezervoar od 54 l bioetanola, motor s unutrašnjim sagorevanjem obezbeđuje radijus kretanja od 1.030 km. U „Ševroletu" se ovaj sistem naziva E-fleks i podrazumeva da se za alternativni pogon (uz manje prepravke) mogu koristiti i čist etanol ili biodizel.
