Izvor: Blic, 23.Jun.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novi musketar
Novi musketar
Novi 'pežo' predvodi ponudu gradskih modela koju sada čine četiri vozila: 107, 1007, 206 i 207. Iako se stilski i brojčano oslanja na 206-icu, neće je potisnuti s proizvodnih traka. Popularni 'pežo' ostaje u ponudi dok god postoji interesovanje za njim, što znači da je 207 dobio prilično težak zadatak. Novitet je projektovan prema najvišim standardima evropskog B segmenta, kako po pitanju komfora, voznih karakteristika, tako i bezbednosti, što francuskoj >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << fabrici treba da omogući zadržavanje liderske pozicije u klasi velikih gradskih automobila.
U odnosu na 'pežo 206' novi 'lavić' je duži za 20 centimetara, što samo po sebi dovoljno govori o uvećanju komoditeta ali i - bezbednosti. Na 'Evro NCAP' testiranju 207 je dobio najviše ocene u klasi, kako za sigurnost putnika (pet zvezdica), tako i zaštitu dece (četiri zvezdice) i pešaka (tri zvezdice). Bezbednost je unapređena i u aktivnom delu. Veće međuosovinsko rastojanje (+80 mm) i širi trag točkova (+30 mm), uz primenu elektronskih uređaja poput ESP, ASR, CDC... obezbedili su laku kontrolu vozila u svim situacijama. Za kupce u našoj zemlji, pri tom, od posebnog značaja je i zadržavanje visokog stepena udobnosti, uprkos nešto tvrđem sistemu oslanjanja i primeni točkova od 15, 16 ili 17 inča.
MOTORI OD 1,4 I 1,6 L
Bazni 207 pokreće benzinski motor od 1,4 l (75 KS). To je varijanta koja najviše pruža na polju ekonomičnosti (6,3 l/100 km), dok su performanse prilično skromne i orjentisane na vozače bez posebnih ambicija. Sledeći stepen na lestvici je agregat iste zapremine, ali sa dva bregasta vratila u glavi, 16 ventila i maksimalnom snagom 90 KS. S tim pogonom 207-ica je daleko živahnija, a gotovo jednako ekonomična. Zbog toga prognoziramo da će to biti možda i najtraženija verzija, kada se uzme u obzir i cena koja neće biti drastično veća od osnovne ponude. Najjači benzinac za sada je varijanta od 1,6 l, maksimalne snage 110 konja. S gotovo dizelskim rasporedom obrtnog momenta (od maksimalnih 147 Nm, 85 odsto je dostupno već na 2.000 o/min, a čak 95 odsto u rasponu između 3.000 i 5.000 obrtaja) ta varijanta se lako prilagođava svim stilovima vožnje i podjednako je efikasna i u gradskim uslovima i na otvorenom putu.
Još interesantnija je ponuda dizela. Najmanji HDI ima zapreminu od 1,4 l (70 KS), a pored nje nude se još dve varijante od 1,6 l. Zanimljivo je da i pored boljeg učinka HDI srednje veličine (90 KS) troši samo 4,5 l/100 km, koliko i osnovni dizel. Zbog toga nije teško zaključiti da bi to mogla biti i najtraženija 207-ica s pogonom na dizel. O najsnažnijem HDI-ju (110 KS) sve govori podatak da se uz njega nudi i sportski orjentisani paket opreme, tradicionalne oznake GT. Varijabilna geometrija turbo punjača i 'over bust' funkcija u ograničenom vremenskom periodu čine ovaj motor daleko superiornijim od benzinca s istim brojem konja. Maksimalni obrtni moment od 240 Nm (u 'over bust' režimu +20) dostupan je već na 1.750 o/min, tako da su elastičnost i ubrzanja na vrlo visokom nivou.
Specijalno za 'Blic' s Palma de Majorke:
Aleksandar Andrić
Surfovanjem preko interneta sam pokupio trojanca. KAV mi ga je prijavio i kada sam mu rekao da ga obrise, nestala mi je boja na toolbaru, da bi se posle par sekundi Windows restartovao. Ponovnim skeniranjem, računar se ugasio sam od sebe.
Kada sam ponovo uključio računar, pojavilo se sledeće:
'Verifying DMI pool data”, da bi posle par sekundi ispisao: 'Boot from CD”
Pokusao sam sa butabilnim Windows CD-om ali opet ništa. Na kraju se pojavi poruka: 'Disk boot failure. Insert system disk and enter”.
Srdjan Filipovski
Prema datom opisu, reč je o dosta složenom problemu. Najbliži opis koraka koje bi trebalo uraditi kako bi se uspostavila dijagnostika je sledeći. Prvo bi trebalo ući u BIOS kome se pristupa pritiskoma na taster Delete, F2, F10 ili F12 u zavisnosti od modela ploče. U BIOS-u treba proveriti da li je HDD uopšte detektovan i da li je postavljen kao jedinica sa koje će se prvo podizati sistem (First Boot Device). Ukoliko HDD nije detektovan, a ništa nije menjano u unutrašnjosti računara, verovatno je pregoreo. Ovaj problem će se ogledati i u nešto dužoj inicijalizaciji BIOS-a, pa ukoliko je njegovo startovanje prekriveno logo slikom, istu možete ukloniti tasterom TAB. Na ovaj način ćete videti šta je detektovano kao problem. Trojan virus nije mogao da bude uzročnik, ali je zato obimno skeniranje po verovatno fragmentiranom disku dovelo do njegovog kraja. Što se tiče diska koji pokušavate da pokrenete ili nije butabilan ili nije čitljiv za CD jedinicu.
Pitanja možete slati na tehnika@blic.co.yu
