Izvor: Kurir, 04.Maj.2008, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
NACIONALNA KLASA
Ako se bude proizvodio u Kragujevcu, "grande punto" biće najjači kandidat za naslednika legendarnog "fiće"
Verovatno ništa ne bi bilo od novog ugovora "Fijata" i "Zastave", vrednog 700 miliona evra, da nije malog-velikog viteza iz Torina, modela "grande punto"! Od pojave na tržištu početkom 2006. godine vrednost "Fijatovih" akcija rasla je iz dana u dan, Italijani su se rešili dugova i upustili u nove velike projekte.Istorija se ponavlja, pa se ovih dana uveliko nagađa >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << o novoj srpskoj nacionalnoj klasi. Ipak, iako će sa kragujevačkih traka izlaziti model "fijat 500", reč je o trendseterskom automobilu sa ne tako malom početnom cenom. Sem toga, u odnosu na prošli vek merila su pomerena, pa novi vlasnik ipak želi da poveze petoro putnika i smesti poneki kofer u gepek. Baš zato nije isključeno da će u narednoj deceniji srpske ulice biti preplavljene upravo "grande puntom" i da će mu pripasti uloga legendarnog "fiće".Protekle nedelje, sasvim slučajno, na testu Kurira bio je "veliki punto". Neodoljiv dizajn, odličan motor, solidan komfor, prvoklasna sigurnost, dobra vozna svojstva i odličan odnos uloženo-dobijeno postavili su ga u najuži vrh B segmenta, za kojim u Srbiji vlada sve veće interesovanje. Sličnost s "maseratijem" ili "alfa romeom" uopšte nije loša preporuka. "Grande" vam donosi dobar imidž gde god da se pojavite.Na četvorodnevnom testu Kurira isproban je model sa 1,4-litarskim benzincem i sa sportskim paketom opreme. Volan se podešava samo po visini, međutim sedi se veoma dobro. Sve komande postavljene su optimalno, a instrumenti jasni i pregledni. Presvlake u boji karoserije i duboka centralna konzola stvaraju utisak većeg automobila, i donose ambijent koji pojačava doživljaj za volanom. "Grande" se u gradu izuzetno lako vozi zahvaljujući "siti" režimu rada volana, standardnom za "Fijatova" vozila, što posebno znaju da cene pripadnice lepšeg pola. Petostepeni menjač je precizan, ali čini se da je ručica previše lagana. Benzinac sa testa nije nas očarao snagom, ali ako vredno menjate brzine i ne dopustite da kazaljka obrtomera siđe iz "crvenog", "grande" može biti dobar sportista.
Osnovni model nudi putni računar, pripremu za audio uređaj, dok za klimu ipak mora da se doplati. Na serijskom spisku su ABS, servo upravljač, centralna brava, vazdušni jastuci za vozača i suvozača i prednja stakla sa električnim pokretanjem...
Unutrašnjost nije revolucionarna kao spoljašnost, međutim vidan je estetski, ali i praktični napredak u odnosu na prethodni "punto". Na ergonomiju nema većih zamerki, sve je pregledno i lako dostupno. Ponuda prostora je u skladu s konkurencijom - narasla je na četiri metra, pa se u jedan "grande" može bez problema smestiti i petoro putnika.
Preglednost je veoma dobra zahvaljujući velikim retrovizorima, ali i prozorčićima smeštenim u dnu A stubova koji pojačavaju i estetski momenat.
Ogibljenje je nešto tvrđe podešeno, ali za naše puteve to i nije tako loše. Iako nekima smetaju vibracije prilikom prelaska preko neravnina, tup zvuk odaje utisak masivnosti i čvrstine. Pri maksimalnoj brzini čvrsto je "zalepljen" za asfalt, a zvuk čujete tek ukoliko premašite 130 km/h.
"Grande" se u vožnji ponaša potpuno neutralno i, tek ako preterate u krivini, potrebno je izvršiti manje korekcije. Za sigurnu vožnju omogućavaju dobre kočnice, koje "veliki punto" zaustavljaju na 38,5 metara. Na evro-NCAP kreš testu osvojio je svih pet zvezdica, a visoke ocene dobio je i za zaštitu dece i za povećanu bezbednost pešaka prilikom čeonog sudara.[ antrfile ]
TEHNIČKI PODACI
MOTOR: 1.368 CCM
MAKSIMALNA SNAGA: 77 KS PRI 6.000 O/MIN
OBRTNI MOMENT: 130 NM
UBRZANJE 0-100 KM/H: 13,2 S
MAKSIMALNA BRZINA: 165 KM/H
POTROŠNJA U GRADU: 8 L
DUŽINA/ŠIRINA/VISINA: 4.030 MM / 1.687 MM / 1.490 MM
PRTLJAŽNIK: 275 L
MASA PRAZNOG VOZILA: 1.040 KG
CENA POČETNOG MODELA: 10.400 EVRA
