Izvor: TvojPortal.com, 13.Jan.2012, 12:28 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kilometri pruge otišli u staro gvožđe
Izvor: dnevnik.rs
Somborska policija rasvetlila je ovih dana seriju teških krađa, učinjenih na štetu JP „Železnice Srbije”. Osnovano se sumnja da su D. P. (22) iz Stapara, D. B. (23) iz Kupusine, S. T. (21), A. J. (27) i maloletni M. D. iz Sombora od septembra do novembra prošle godine, na železničkoj stanici u Somboru skidali i prodavali delove teretnih kola od aluminijuma i gvožđa, oštetivši JP „Železnice Srbije” za 24.800.000 dinara. Kako je saopšteno, ova petorka >> Pročitaj celu vest na sajtu TvojPortal.com << se tereti da je s vagona na glavnoj somborskoj stanici otuđila ukupno 133 dela, takozvane rasporednike koji postoje na svakom vagonu i služe za brzo kočenje.
Ovo je samo još jedna u nizu krađa počinjenih nad vlasništvom srpske „Železnice„ kojima se, osim velike štete, narušava i bezbednost železničkog saobraćaja. U ovom preduzeću kažu da su tokom 2011. godine zbog krađe opreme imali direktnu štetu od oko 200 miliona dinara, a da je stvarna šteta i daleko veća kada se pridodaju i penali koje plaćaju zbog kašnjenja isporuke robe do kojih dolazi usled krađa na prugama. Ukoliko se svemu tome doda i šteta koju trpe putnici, jasno je da ovaj problem ozbiljno narušava poslovanje „Železnica„.
Da stvar bude gora, šteta koja se nanese je i po stotinu puta veća od koristi koju ostvare lopovi jer sve delove koje pokradu prodaju otpadima na kilo, pa tako, na primer, krađom takozvane prigušnice, železnica trpi štetu od oko 6.000 evra, dok kradljivci za bakar, od kojeg je napravljena, na otpadu naplate svega pedesetak evra. Slična je razlika i kod drugih metala koji se kradu s pruga, vagona i drugih objekata.
Jedan od najdrastičnijih primera je ugašena pruga Vrbas–Bečej s koje je prethodnih godina ukradeno oko sedam kilometara šina. Kilometri ove pruge završili su na otpadima u okolini, a direktna šteta veća je od milion evra. S ove pruge nisu odnete samo šine već velikim delom i pragovi, pa čak i tucanik koji se nasipa ispod njih. Po nekim procenama, izgradnja jednog kilometra kompletne pruge, čak i u vojvođanskoj ravnici, košta između 500.000 i 600.000 evra.
Posebno zabrinjava drskost lopova jer se krađe železničke opreme često dešavaju usred bela dana. Po svedočenjima vrbaskih lovaca i pecaroša, koji se kreću u blizini napuštene pruge, krađu šina su izvodile dobro opremljene grupe koje za tili čas iseku šine, utovare na kamion i nestanu pre nego što stigne policija.
Krađe delova s vagona, skretnica i drugih mesta izvode se uglavnom noću i takođe munjevitom brzinom jer lopovi tačno znaju šta traže i kako da dođu do toga. Čak i kada ih na delu zatekne neko od železničara, oni se ne zaustavljaju, a bilo je slučajeva kada su lopovi napali radnike „Železnice„ koji su pokušali da ih spreče u krađi.
Kao i u drugim slučajevima krađa raznih cevi, oluka, elektro-kablova pa čak i bronzanih bista, veliki problem predstavljaju nesavesni otpadi koji otkupljuju sve redom, ne pitajući za poreklo. Nekada je za prodaju bilo koje vrste železničkog materijala bila neophodna pismena saglasnost „Železnice„, a sada vlasnike otpada zanima samo vrsta metala i težina.
N. Perković
Mladića u Bečeju ubile šine
Krađa šina i druge železničke opreme ume da bude i vrlo opasan biznis. Tako je pre tri i po godine, upravo u vreme kada se u javnosti pojavila priča o pokradenoj pruzi Vrbas–Bečej, u okolini Bečeja poginuo mladić iz tog mesta koji je je sumnjičen da je s dvojicom saučesnika pokušao da ukrade deo pruge. Njemu su na glavu pale čelične šine, duge pet metara i teške nekoliko stotina kilograma, koje su mu nanele smrtnosne povrede.
regionikrađasomborJP „Železnice Srbije”staro gvožđevagonrasporednik
