Izvor: Politika, 29.Okt.2012, 23:07 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ko se zapetljao na ipsilon kraku
Za više od dve godine putari nisu uspeli da naprave ni metar čvrste podloge na obilaznici oko Subotice, a radovi se odlažu na neodređeno vreme
Subotica – Za dve i po godine otkako su ponovo, i to peti put, započeti radovi na obilaznici oko Subotice, nije postavljen ni metar od potrebnih 11 kilometara asfalta. Od maja 2010, sijaset putarskih preduzeća angažovanih na ovoj obilaznici uspelo je samo da naspe šljunak u dužini tri-četiri kilometra, a na preostalih >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << sedam kilometara gotovo se i ne nazire kuda bi trasa trebalo da ide.
Da se brojem datih izjava političara ili novinskim tekstovima gradi put, to bi bila sjajna saobraćajnica, ovako to je tek građevinski ćorsokak blokiran traljavim projektima, neodgovornim obećanjima, nedorečenom eksproprijacijom, a čini se i nedostatkom novca.
O završetku ove deonice poslednji put su obećanja data pre godinu dana, kada je u prisustvu tadašnjeg ministra Olivera Dulića, građevinska firma Dušana Borovice preuzela nastavak radova, a Borovica najavio da će put završiti do maja ove godine. Konferencija za novinare tada je održana na nasipu koji bi trebalo da premosti lokalni put za Tavankut. Radovi na nasipu nisu odmakli, a ispod njega Petar Šujić u kontejner kućici svakodnevno čuva tri kamiona i jednu radnu mašinu preduzeća „Borovica“. Kaže da je do pre dve nedelje tu bio i bager, ali su i njega odneli. Ni plata nije bila skoro, poslednju je dobio u martu.
Od ovog nasipa pa do granice na Kelebiji, narednih šest kilometara, gotovo ništa nije urađeno. Nasipi zemlje jedini su znak da je ovuda jednom prošao bager, uklonio deo humusnog sloja, a čitava trasa je prekrivena visokim, suvim korovom. Upućeni u gradnju puteva kažu da nered na gradilištu, kao i nedoslednost u započetim radovima govori o tome kako se pristupilo radovima na ovoj obilaznici. Primera radi, putari su „zasekli“ postojeći asfalt i ostavili tako neobrađene ivice, otvarajući put vodi i mrazu da ga naredne zime „nagrize“.
Ipsilon krak povezuje granični prelaz Kelebija sa autoputem prema Beogradu, zaobilazeći Suboticu i izmeštajući teretni saobraćaj izvan grada. Ova obilaznica ima samo 23,5 kilometara, i 1990. je subotički „Vojput“ izgradio šest kilometara, a 2002. dodatnih pet. To je i jedini asfalt na saobraćajnici na kojoj su političari do sada pet puta označavali početak radova. Velike nade polagane su u činjenicu da je taj krak uvršćen u izgradnju severnog dela Koridora 10. Na tenderu za izvođača pobedilo je „Preduzeće za puteve“ koje se obavezalo da će posao završiti za devet meseci. Po tenderskoj dokumentaciji, predviđena je izgradnja punog profila autoputa, ali je aneksom ugovora odlučeno da se radi samo desna strana, dakle 23 kilometra, da bi putari, kada su krajem aprila 2010. izašli na teren, nastavili da rade levu stranu gde je nedostajalo oko 11 kilometara. I tada se radilo bez projektne dokumentacije, pa nisu čudne ni brojne omaške. Tako je prvobitno predviđeno da se kod uključenja tog kraka na autoput ka Beogradu postojeća petlja ruši i zameni drugačijom i u tu svrhu eksproprisana su četiri salaša za okolnom zemljom. Ispostavilo se, nepotrebno. Iako po zakonu put prvog ranga poput ipsilon kraka ne može da se ukršta u nivou, odlučeno je da će se ipak sa regionalnim i lokalnim putevima ova obilaznica ukrštati kružnim tokovima. Iako se ova obilaznica gradi kako bi „izašla“ na granični prelaz Kelebija, ne postoji projekat za taj prvi kilometar puta od državne granice.
Predviđena trasa ipsilon kraka, nakon što je udarila u banderu panevropskog koridora, koja je izmeštena, pa u salaš Imrea Farkaša, koji je takođe premešten, prema onome kako sada vodi trasa puta, treba da prođe kroz sredinu ergele „Majur“ na Kelebiji. Pretpostavlja se da je to i osnovni razlog što se obilaznica ne gradi od nultog kilometra, tj. od granice, već od 1250. metra. Prema dosadašnjim izjavama, ovaj problem trebao bi da se reši u drugoj fazi.
Nakon što je uhapšen Dušan Borovica, prema sporazumu među izvođačima, njegov deo radova na autoputu trebalo bi solidarno da preuzmu drugi izvođači. Na ovom kraku u vladinom preduzeću „Koridor 10” kažu da su za izgradnju dve trećine ove deonice nadležni graditelji „Puteva Užice“.
Kako je „Politici“ saopšteno iz „Koridora 10”, na ovoj trasi je završeno 99 odsto potrebnih eksproprijacija, na građevinske radove utrošeno je 275 miliona dinara, a prema procenama nedostaje još 1,5 milijardi dinara. Nastavak radova može se očekivati kada se u budžetu Vlade Srbije obezbedi novac za završetak radova.
Aleksandra Isakov
objavljeno: 30.10.2012.
Pogledaj vesti o: Subotica
