Izvor: RTS, 22.Feb.2014, 14:35 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nemačka šansa i za srpske vozače
Za desetak godina Nemačka će imati oko 150 hiljada vozača teretnih vozila manje nego što je neophodno. To je šansa za srpske vozače, koji bi odlaskom u Nemačku mogli da primaju platu od oko 3.000 evra. Pre samog dobijanja posla i regulisanja papira sigurno će se ići na probni rad.
Anketa koju je sprovela nemačka kompanija koja se bavi nadzorom i bezbednosnom kontrolom motornih vozila pokazuje da će u Nemačkoj za 10 godina nedostajati oko 150 hiljada vozača teretnih >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << vozila, jer će dotad trećina vozača morati u penziju. To otvara mogućnost da profesionalci iz Srbije, uz oskudno znanje nemačkog jezika, nađu mesto u gradskom saobraćaju ili linijskom prevozu u Nemačkoj.
Plate se na našem tržištu kreću od 400 do 600 evra mesečno, dok bi kod nemačkog poslodavca ta plata bila oko 3.000 evra po odbitku svih poreza. Međutim, kako sada stvari stoje u auto-školama, ni mi u budućnosti nećemo imati profesionalaca.
Goran Manojlović iz Auto-škole "10 plus" kaže da nisu popunjeni kapaciteti u toj školi.
"Trenutno nemamo popunjene kapacitete, to je već dve-tri godine, polaznika je malo, a može da se desi da i naši instruktori koji nemaju posao odu u profesionalce kad bi im se ukazala ovakva prilika", istakao je Manojlović.
Najveći broj kadrova koji se traže jesu mehaničari sa poznavanjem elektronike i kompujtera.
Miloš Petrović iz Udruženja uvoznika automobila ističe da je trećina autocentra već zatvorena. "Ljudi su ostali bez posla, školovali smo ih nekoliko godina tako da budući poslodavci u Nemačkoj dobijaju gotov proizvod. To je dobro za njih, ali ne i za nas koji smo toliko uložili u njih", rekao je Petrović.
Toma Opalić je, tako, radio u ovlašćenom servisu "Folksvagena" i tu se školovao nekoliko godina. "Dobio sam otkaz. I ja i moje kolege iskoristićemo šansu da odemo u Nemačku jer tamo posla ima", priča Toma.
Cena rada autolimara i farbara u Nemačkoj odavno je prevazišla 100 evra po satu. Kod nas limari i farbari takođe nedostaju.
Najmlađi limari i farbari su odavno u četvrtoj deceniji, a u školama podmlatka nema, pa se postavlja pitanje ko će nama vršiti usluge.
"Situacija je više nego katastrofalna. Davao sam nekoliko puta oglas za učenike. Međutim, ko god se javi ne pita za učenje već odmah koliko se radi i kolika je plata", kaže auto-limar Rodoljub Jovanović.
Nemačka će svakako imati rigoroznu selekciju radnika koje prima. Pre samog dobijanja posla i regulisanja papira sigurno se ide na probni rad.
Poslodavci mogu biti različiti od državnih firmi do privatnih kompanija. Međutim, posao ni tada nije zagarantovan.
