Izvor: RTS, 15.Mar.2015, 16:38 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Malinović: Odluka bila na posadi
Nekadašnji zamenik komandanta Ratnog vazduhoplovstva, general u penziji Sreto Malinović kaže da istražnim organima i komisijama koje rasvetljavaju okolnosti pada helikoptera treba prepustiti da rade svoj posao.
Komisije će, kako je istakao Sreto Malinović, utvrditi i da li je bilo nekih "prečica" u lancu komandovanja.
"Meteorološki >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << uslovi u petak su bili toliko složeni da su se mogli nazvati nepovoljnim, a odluku o tome da li će poleteti donela je posada, i niko ne bi imao pravo da im zameri da to nisu učinili", objasnio je Malinović u emisiji "Stav Srbije" na TV Prva, prenosi Fonet.
Istraga i snimci razgovora pokazaće šta se sve dešavalo, ukazuje Malinović i ističe da će podaci iz letačke knjižice pilota Omera Mehića razrešiti dilemu da li je bio osposobljen da obavi zadatak u složenim meteorološkim uslovima, "bez obzira kako se on subjektivno osećao".
Helikopter je imao opremu koja omogućava letenje u složenim uslovima do meteo-minimuma, za koji treba videti koliki je bio, ali uvek je "stariji" meteo-minimum pilota nego letelice, napomenuo je Malinović.
Prema njegovoj oceni, treba ostaviti da istraga, "sud profesije i sud istorije" kažu svoje o toj nesreći.
Malinović je naveo i svoj primer, kada je 2010. godine tadašnjem ministru odbrane Draganu Šutanovcu u Požarevcu preneo da posada helikoptera "gazela" da zbog loših meteoroloških uslova ne mogu da ga prevezu do Kraljeva.
"On mi je rekao 'plašite se generale', a ja sam mu odgovorio 'ne za vas, nego za svoju posadu', i ispoštovao je moju odluku i otišao automobilom", naveo je Malinović.
Apelovao je na odgovorne u vazduhoplovstvu da ne dozvole da se, bez obzira na to šta neko zahteva, odustaje "od pravila koja su generacije pilota pisale".
Malinović je odbacio spekulacije da je helikopter Mi-17 pao zbog toga što mu je nestalo gorivo, naglašavajući da je letelica na pisti, dok čeka zadatak, uvek puna, ima 2.800 litara goriva, sa kojim može da leti 900 kilometara i četiri sata, pošto se uvek ostavlja "pola sata rezerve".
Govoreći o formiranju dve vojnje komisije za istragu nesreće, Malinović je objasnio da jedna treba da utvrdi odgvornost vojne organizacije i sistema komandovanja, da li je procedura išla kako treba i da li su ispunjeni preduslovi za izvršenje zadatka, dok se druga bavi tehničkim parametrima.
Pukovnik u penziji Milorad Đošić, koji je bio komandant helikopterske eskadrile, potvrdio je da je posada mogla da kaže da ne može da leti zbog loših meteoroloških uslova, ali da je, znajući Mehića kao odličnog pilota, on rekao da može da obavi zadatak.
"Oni su poleteli jer su imali želju da spasu dete, i pored teških, skoro nemogućih uslova, a kad su uslovi takvi, jedino posada može da donese odluku da li će da poleti ili ne", objasnio je Đošić.
Dodao je da se, kao komandant, nikad nije mešao u odluku pilota koji je rekao da nema uslova za letenje, niti pokušao da je promeni.
Đošić se složio sa konstatacijom Malinovića da će mnoge stvari biti jasne kad se vidi letačka knjižica pilota i zapisi sa leta, jer u njima piše šta je posada odlučila i gde je tražila dozvolu za sletanje, zašto su otišli u Surčin a ne u Batajnicu.
