Izvor: B92, 04.Maj.2009, 19:38 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Borba": Najskuplji put na svetu
Beograd -- Najskuplji put na svetu je onaj od Novog Sada do Zmajeva, pošto vozači za jedan jedini kilometar vožnje moraju da plate - 1.980 dinara, piše "Borba".
Zvuči neverovatno, ali upravo to će se dogoditi kamiondžiji koji krene, na primer, iz Zmajeva ka Novom Sadu, na deonici od tačno jednog kilometra, ali s dve naplatne rampe na kojima se ne plaća onoliko koliko je vozilo prešlo, već za čitavu deonicu, Novi Sad-Subotica, piše list.
Za jedan kilometar >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << pređenog puta Novi Sad-Subotica, do Zmajeva, vozači kamiona moraju da plate 1.980 dinara, dok u javnom preduzeću "Putevi Srbije" tvrde da kilometar puta za kamione košta 17 dinara, a za automobile 2,8.
Od Beograda ka Subotici, pored svih manjih mesta, postavljene su naplatne rampe preko kojih se izlazi na autoput, piše "Borba".
Na svim punktovima naplata se vrši po pravilima "otvorenog sistema", što znači da je za put od Beograda do Novog Sada, kao i od Inđije do Novog Sada, potrebno platiti potpuno istu cenu, bez obzira na drastičnu razliku u kilometraži.
Na primer, od Beške do Novog Sada, za nešto manje od 30 km puta, vozači kamiona moraju da izdvoje za putarinu i do 1.500 dinara.
Naplata putarine se u Srbiji obavlja na autoputevima i poluautoputevima, dugim više od 603 km, na 38 naplatnih stanica. Na deonici Beograd-Niš i Beograd-Šid naplata se realizuje u uslovima zatvorenog sistema naplate, dok se na deonicama Niš-Leskovac i Beograd-Subotica putarina naplaćuje u uslovima otvorenog sistema naplate.
Otvorenim sistemom naplate moguće je isključiti se sa autoputa na bilo kom isključenju, ali se unapred plaća puna cena, kao za prelazak pune deonice.
Zatvoreni, moderniji sistem temelji se na načelu "koliko pređeš, toliko plaćaš", na svakoj naplatnoj rampi za isključenje plaća se prethodno pređena kilometraža, uz pomoć kartica koje se dobijaju pri uključenju na autoput.
Stanovnici mesta u Vojvodini, kao što su Zmajevo, Slankamen, Beška i Inđija, ogorčeni su što im država ovim otvorenim sistemom naplate putarine izbija novac iz džepa a, s druge strane su revoltirani zbog toga što im kamiondžije uništavaju okolne, lokalne puteve.
Zakon zabranjuje da se kamioni nosivosti preko 12 tona kreću sporednim putevima, izgrađenim pre svega za potrebe lokalnog stanovništva. Uprkos tome, veliki kamioni i šleperi, zbog uštede na putarini, stalno prolaze uskim seoskim putevima, ne mareći za štetu koju nanose kao ni za kaznu, koja jedva da je malo veća od putarine.
Kako policija retko kažnjava kamiondžije zbog takvog izvrdavanja propisa, sve više njih odlučuje da krši zakon.
"Postoji zabrana prolaska lokalnim putevima za vozila nosivosti veće od 12 tona. Naravno, niko od nas je se ne pridržava. A i zašto bi? Ovo, za šta oni uzimaju putarinu, nije čak ni autoput, nego polu-autoput, ne želim da država uzima svoj deo meni iz džepa", kaže za "Borbu" kamiondžija Zoran Z. iz Zmajeva.
Iako je Vojvodina trebalo da pređe na zatvoreni sistem naplate, za to još nema dovoljno finansijskih sredstava, kažu u JP "Putevi Srbije".
Pošto nema izgradnje i rekonstrukcije putne mreže, pitanje je gde se slivaju putarine, naknade za održavanje puta u visini od 10 odsto od akcize na derivate nafte, gde odlaze krediti i novac iz budžeta Srbije iz kojih se finansiraju "Putevi Srbije".
