Izvor: RTS, 19.Sep.2011, 09:22 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Trka sa krizom
Sajam u Frankfurtu je prošao, ali niko sa sigurnošću ne može da kaže kako će ove godine poslovati auto-industrija. Dok većina fabrika sa juga Evrope beleži pad prodaje i proizvodnje, nemački proizvođači dele viškove i investiraju u nove tehnologije. Sever kontinenta odavno izgubio ekonomsku trku.
Ekonomska kriza je iza nas - tvrde stručnjaci "Be-em-vea", "Mercedesa", nemačke grupacije "Folksvagen" "Audija", "Škode", "Poršea". Za razliku od njih, francuski >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << proizvođači mnogo teže preživljavaju na tržištu, jer je prodaja automobila do 20.000 evra ovoga leta pala za 16 odsto.
U grupu zabrinutih spada i grupacija "Fijat", španski "Seat", a kao izlaz iz krize vidi se ponovno uvođenje beneficija za kupovinu novih automobila po principu "staro za novo", međutim nijedna vlada u EU više nema novca za te svrhe.
Najveći napredak je ostvario "Opel" koji je za malo doživeo da ga "Dženeral motors" proda na berzi pre dve godine.
"Svi su nas bili otpisali, niko nije hteo da nas kupi, a onda smo shvatili da možemo da se okrenemo sami sebi, napravimo uštede, nove tehnološki savršene modele i da se polako vratimo u igru", rekao je Alan Visner iz "Opela".
Prema njegovim rečima, "Opel" ostvaruje najveći profit u grupaciji "Dženeral motorsa", a tajna uspeha je u radu i organizaciji.
U "Sitroenu" kažu da je teško, ali da se nisu predali. Njihov glavni adut je automobil hibridnog pogona sa dosta opreme, personalizovan po volji kupaca, u ceni prosečnog automobila.
"Ekonomska i dužnička kriza učiniće da do kraja godine još neke automobilske kompanije odu u bankrot. Mi imamo strategiju preživljavanja i naš adut je revolucionarni dizajn i nova tehnologija", navodi Havijer Duhimin iz "Sitroena".
Američki kapital i nemačka organizacija
U "Fordu" kažu da nikada više nisu uložili u razvoj i prodaju. Nema modela starijeg od tri godine u salonima, kažu u "Fordu" i dodaju da prodaja i Evropi i Americi raste.
Barbara Samardžić iz "Forda" kaže da će tržište u Americi i Kini rasti i da je kompanija globalni svetski igrač.
"Interesantno je da nam je prodaja odlično krenula u Evropi, pa sam ja odskoro prekomandovana iz Detroita za Keln. Evropski 'Ford' je dobar primer američkog kapitala i nemačke organizacije", kaže Barbara Samardžić.
Japanske auto-kompanije ove godine smanjiće isporuke za 30 odsto na tržištu, a veći deo sadašnje proizvodnje usmeren je ka američkom tržištu.
Zbog katastrofe u Fukušimi i profit će biti manji, kažu u "Hondi", ali se, ipak, nadaju da će u razvoj novih modela uložiti nekoliko milijardi evra.
Pogledaj vesti o: Nova godina
