Izvor: B92, 28.Dec.2010, 04:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Škundrić: Cena goriva kao u regionu
Beograd -- Liberalizovan uvoz derivata dovešće do šarenila cena, ali ne i do drastičnih poskupljenja, jer država ima mehanizme da odmah reaguje, kaže Petar Škundrić.
On dodaje da će uvoz i cene derivata u Srbiju biti od 1. januara slobodni, a da će svi oni koji budu hteli da se bave uvozom kvalitetnih evropskih benzina i evrodizela morati da imaju skladišta kapaciteta dva puta po 500 kubika.
"Očekujemo da od >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Nove godine cena derivata u Srbiji bude korigovana za nivo akciza, (odnosno rast inflacije), ali da neće biti više od trenutno propisanih, odnosno da će biti ispod proseka cena u regionu", pojasnio je Škundrić.
Belene se "vraćaju" za pet godina
Na pitanje da li će Srbija ući u projekat gradnje nuklearke Belene s Bugarima, ministar kaže da sve računice pokazuju da bi, bez obzira na to koliki će naš udeo biti u nuklearci, uloženo moglo da nam se vrati za pet do sedam godina. Jeftinija noćna struja iz nuklearke mogla bi da se koristi za punjenje vode u reverzibilnim elektranama. Dnevna tarifa proizvodnje struje u nuklearkama je takođe jeftinija od cene ostalih proizvođača.
Upitan da li će prepuštanje cenovne politike trgovcima možda dovesti do naglog skoka cena i dodatno uticati na inflaciju naredne godine, ministar veruje da će tržište i konkurencija sami regulisati cene na pumpama i da će se naftne kompanije, kojih u Srbiji ima više nego bilo gde u regionu, potruditi da na taj način privuku kupce.
Ukoliko bi i došlo do enormnog skoka cena ili nekih drugih poremećaja na tržištu derivata koji bi u većoj meri mogli da utiču na rast inflacije država već ima pripremljene mere da odmah reaguje.
Na konstataciju da je država na ovaj način skinula odgovornost sa sebe u smislu da je ubuduće ne mogu kritikovati za rast inflacije zbog skoka cene derivata, ministar energetike kaže da to nije tačno, jer vlada može saglasno regulativama da reaguje u slučaju bilo kakvih turbulencija na tržištu.
On je uveren da poremećaja kao i šverca goriva neće biti, jer postoji čitav set tehničkih propisa i kada je reč o kvalitetu, ali i o skladištenju goriva za svakog onog ko hoće da se bavi trgovinom.
"U okolnostima, kada se cena bude slobodno formirala, za šta se Ministarstvo energetike zalagalo od prvog dana, kompanije će morati da se bore za svakog kupca", kaže on.
Naftna industrija Srbije biće od 1. januara u istoj ravni s ostalim kompanijama na tržištu, s tim što će biti zabranjen uvoz benzina koji će NIS nastaviti da proizvodi, a koji nije „evro pet” kvaliteta, čime je ispoštovan i Međudržavni naftno-gasni sporazum kojim je ovo pitanje posebno regulisano.
Vlada je donela i više uredbi koje se odnose na uslove uvoza i prometa derivata, odnosno pravilnike o tehničkim uslovima. "Prvi put je donet pravilnik o kvalitetu tečnog naftnog gasa kako auto-gasa tako i propan-butana za butan boce. Moraće da bude deklarisan svaki od ovih proizvoda ili mešavina koja se bude uvozila u Srbiju", kaže Škundrić.
Kada je reč benzinu i evrodizelu, svako ko ih bude uvozio moraće da ima deklaraciju o poreklu i kvalitetu robe. Iako je bilo mnogo spekulacija o tome kakve će prometnici morati da imaju rezervoare za skladištenje goriva, Škundrić kaže da će ovim poslom i ubuduće moći da se bave svi oni koji imaju licence za rad i skladišne kapaciteti dva puta po 500 kubika, kao što je bio slučaj i do sada.
Kada je u pitanju TNG, oni koji budu tražili licence za rad moraće da imaju rezervoarski prostor od oko 3.000 kubika, a za one koji se već bave trgovinom TNG važe propisi od 1.000 kubika, s tim što im je ostavljeno godinu dana vremena da se prilagode novim propisima, odnosno ili da sagrade ili iznajme rezervoarski prostor.
NIS, ipak, zadržava monopol?
Pojedini trgovci naftnim derivatima nisu zadovoljni predlozima ministarstva s obzirom da će jedino NIS imati pravo da proizvodi benzine koji ne poseduju evro 5 standard, a čija će cena, pretpostavlja se, za najmanje desetak dinara biti niža od goriva koje će se uvoziti. Smatra se da će vozači na taj način biti motivisani da kupuju jeftinije NIS-ovo gorivo čime će ta kompanija biti favorizovana u odnosu na konkurenciju.
"Nema ni govora o liberalizaciji ako NIS može da proizvodi za srpsko tržište gorivo koje nije evropskog kvaliteta. Postavlja se logično pitanje, ako NIS u svojim rafinerijama može da proizvodi gorivo koje ne ispunjava evro 5 standarde zašto onda nije dozvoljen slobodan uvoz takvog goriva", kaže Nebojša Atanacković, predsednik Upravnog odbora Nafta.a.d.
On navodi da će "u slučaju da se usvoji rešenje koje predlaže Ministarstvo energetike NIS i dalje imati jednu vrstu privilegovanog položaja u odnosnu na konkurenciju. Sa punim pravom se može ustvrditi da se na taj način nastavlja monopol te kompanije".
Aleksandar Mileusnić, direktor Petrobart -AVIA ističe da bi usvajanje takvog rešenja dovelo do konfuzije, ali da je u ovom trenutku veoma nezahvalno prognozirati kako će se ponašati učesnici na tržištu naftnih derivata, prvenstveno potrošači.
"Evidentno je da će takva odluka biti doneta kako bi se dala prilika NIS-u da modernizuje Rafineriju u Pančevu i osposobi se za tržišnu utakmicu. Ne verujem da će to stvoriti probleme na tržištu. Naime, privatne pumpadžije će moći da kupuju jeftinije gorivo od NIS-a i prodaju ga u svojim objektima", kaže on.
Mileusnić navodi da će "nastupiti potpuna liberalizacija tržišta i što je najvažnije da država neće određivati maksimalne maloprodajne cene. To znači da za trgovce naftnim derivatima neće biti neisplativo da uvoze gorivo iz okruženja. Naravno, potrebno je da taj uvoz ne bude opterećen novim većim porezima i akcizama o čemu zasad nema nikakvih nagoveštaja".
On dodaje da činjenica da država neće određivati maksimalne maloprodajne cene neće dovesti do „pumpanja" cena i njihovog enormnog rasta. Prema njegovim rečima, slobodna konkurencija stvara uslove za sniženje maloprodajnih cena goriva i da slično treba očekivati i na našim prostorima od 1. januara.
Pogledaj vesti o: Cena goriva
