Izvor: TopSpeed.rs, 19.Nov.2012, 12:11 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nokian Summer tyres 2013
VETROVI SA SEVERA
Zima još nije počela, a Nokian već razmišlja o letu naredne godine. Tim povodom na švedskom ostrvu Gotland finski proizvođač je predstavio novu paletu pneumatika...
Iako će nam uskoro biti potrebni zimski pneumatici, finski proizvođač Nokian uveliko već razmišlja o letu naredne godine. Osnova ponude koju su činile gume sa oznakama „H", „V" i „ZG2", od sada predstavljaju pneumatici koji nose nove nazive „ziLajn" (zLine) i „iksLajn" (xLine). Ovi prvi su, pre svega, namenjeni vozilima visokih performansi, dok drugi predstavljaju adekvatan izbor za snažne automobile nižih klasa, pogotovo u područjima sa mnogo kiše i tamo gde su putevi često mokri.
Istovremeno, na ekskluzivnoj promociji na Gotlandu i stazi Gotlandring, pored ovih guma visokih performansi predstavljeni su i ekološki i štedljivi novi „iLajn" (eLine) pneumatici, kao i oni namenjeni SUV vozilima i vožnji van uređenih puteva sa oznakom „Rotiva" (Rotiiva AT).
Novi Nokian „ziLajn" letnji pneumatici treba da obezbede sportski doživljaj vozačima automobila visokih performansi, preciznost i sigurnost, ali i odlične performanse i to u svim vremenskim uslovima tipičnim za centralno-evropska leta. Proizvode se u 31 dimenziji od 16 do 20 cola, sa brzinskim indeksima „W" i „Y" što znači da odgovaraju maksimalnim brzinama do 270, odnosno 300 kilometara na čas.
Do sada su isprobani na putevima širom Evrope, ali i mnogim evropskim stazama. Snimci sa ultra-brzih kamera pokazali su da „ziLajn" pneumatici obezbeđuju odličan kontakt sa podlogom čak i kada je na njoj dosta vode. To je postignuto zahvaljujući novom dezenu gazeće površine, ali i novoj smeši, kao i drugim naprednim konstrukcionim rešenjima.
Nokian inteligentna „ultra haj performans silika“ (Nokian UHP Silica) je samo jedan od novih materijala koji je upotrebljen u izradi, a pruža manju osetljivost na pneumatike na zagrevanje i bolje držanje na mokroj podlozi. Pored nje tu je i novi način postavljanja više slojeva, odnosno dodatno ojačavanje konstrukcije cele gume, radi dodatnog učvrćenja kompletne strukture pneumatika. Nokian je na gumama za centralno-evropsko tržište napravio dodatna ojačanja kroz upotrebu nove čelične žice velike snage, koja je otporna na istezanja koja odgovaraju opterećenjima od 2.400 kilograma. I pri tom svaki pneumatik sadrži približno 2,5 kilometra ove čelične žice!
„ZiLajn" pneumatici imaju i novi, asimetrični dizajn dezena, odnosno šare gazećeg sloja, sa tri karakteristična hidro rebra koja dodatno učvršćuju kompletnu strukturu, pa zajedno sa ojačanim „ramenima" pružaju dobru upravljivost. Za odlične karakteristike na mokrom, odnosno smanjenu opasnost od akvaplaninga pored poprečnih, takozvanih „upijajućih" kanala na remenima, zaslužni su i široki polirani uzdužni kanali. Oni su povezani sa poprečno, tačnije ukoso, postavljenim bočnim kanalima, čije su ivice zaobljene kako bi prikupile što više vode.
Naravno, kada već govorimo o akvaplaningu, Nokian je i na gazećem sloju novog „ziLajn" pneumatika, kao i kod prethodnika modela Z G2, postavio indikator istrošenosti. Brojevi tri do osam i mali simbol kapljice označavaju dubinu šara, odnosno rizik od akvaplaninga. Kako vreme odmiče i pneumatik se troši, tako postepeno nestaju brojevi. Kada nestane i simbol kapljice to je znak da dubina šare iznosi samo četiri milimetra i da je opasnost od gubitka kontrole nad vozilom usled nemogućnosti guma da zbog neadekvatnog odvođenja vode ostvare kontakt sa podlogom, velika...
Pored ovog označavanja Nokian je i na bokovima „ziLajn" pneumatika uveo mesto na kojem serviseri jednostavnim obeležavanjem polja unose podatke o pritisku u pneumatiku i njegovoj poziciji na vozilu. Naime, dugogodišnja praksa je pokazala da veliki procenat ljudi nije dovoljno upoznat da savremeni pneumatici visokih performansi zahtevaju nešto viši pritisak u njima. Zato je vožnja sa nedovoljno napumpanim pneumaticima na aluninijumskim naplacima ne samo neekonomična, već i opasna. Pored mogućnosti da pneumatik usled naprezanja u krivinama ispadne iz svog ležišta, on se i na bokovima previše uvija, a samim tim i pregreva, pa i pojačano haba i oštećuje. No, sada uz sam ventil stoje oznake tako da dileme praktično nema.
Novi Nokian pneumatici „ziLajn" su više četvrtastog oblika, čime je povećana kontaktna površina sa podlogom. Međutim, to nije dovelo do povećanja „otpora kotrljanja" te samim tim i povećane potrošnje goriva. Testovi su pokazali da je finski proizvođač uspešno rešio i ovaj problem, baš kao i buku koju gume stvaraju u vožnji. Povećanje komfora, kroz smanjenje buke postignuto je uvođenjem perforacija na bokove uzdužnih kanala za odvođenje vode. One ne samo da umanjuju šum, već i potpomažu strujanje vazduha, te samim tim i doprinose boljem hlađenju površine pneumatika.
U odlične performanse i mogli smo da se uverimo i tokom boravka na Gotlandu, odnosno stazi Gotlandring. Tu smo u praksi mogli da proverimo preciznost i upravljivost novih letnjih Nokian „ziLajn" pneumatika. Oni ni nakon nekoliko brzih krugova na snažnom automobilu kao što je sa svojih 420 KS, „audi RS4“ nisu pokazali znake popuštanja. Pri tome treba napomenuti da je staza na švedskom ostrvu dosta zahtevna, sa mnogo brzih krivina, nekoliko naglih kočenja, dosta abrazivnim asfaltom, a da test automobil ima poprilično veliku masu, pa su opterećenja za pneumatike prilično velika.
Ipak, „ziLajn" su se dobro pokazali tako da ih možemo oceniti kao dobar izbor za one koji imaju automobile visokih performansi i žele da ih koriste u punoj meri, a da pri tome ne žele da to bude na uštrb bezbednosti ili komfora... I to u svim vremenskim uslovima, jednog prosečnog centralno-evropskog leta, pa čak ni onda kada počne kiša.
Z.Živkov
Fotografije: Nokian i Z.Živkov
Tweet
{fcomment}
{jcomments on}
Pogledaj vesti o: Nova godina
