Izvor: Večernje novosti, 30.Jul.2014, 15:34   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Javna preduzeća: Povratak stare garde

NEKA od osam javnih preduzeća koja su ostala bez direktora već sutra će na sednici Vlade Srbije dobiti nove rukovodioce, a nekima će iz Nemanjine 11 stići preporuka koga da izaberu za vršioca dužnosti. Kako „Novosti“ saznaju, bivši direktor „Jata“ Saša Vlaisavljević dolazi na čelo Aerodroma „Nikola Tesla“, dok će se dosadašnji zamenik direktora DIPOS-a Đoko Krivokapić sada „popeti“ stepenicu više i preuzeti kormilo ovog preduzeća. Na čelnu poziciju u „ >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << Dunav osiguranje“ vraća se Mirko Petrović, koji je upravljao ovom kućom u mandatu 2004. godine. Agenciju za bezbednost saobraćaja preuzeće Krsto Lipovac, profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu i Kriminalističko-policijske akademije u Zemunu. Na čelo „Srbijašuma“ dolazi Tihomir Murić, koji je do sada bio izvršni direktor Sektora za komercijalne poslove. Premijer Aleksandar Vučić najavio je da je smena rukovodilaca samo početak čistke u javnim preduzećima. Isto mogu očekivati i svi ostali direktori koji se nedomaćinski ponašaju. Većina smenjenih šefova državnih firmi umesto po odličnim poslovnim rezultatima, pokazali su se kao akteri brojnih afera. Velimir Radosavljević, bivši direktor Aerodroma „Nikola Tesla“, uhapšen je početkom jula, zbog sumnje da je popusta odobrenih mađarskoj avio-kompaniji „Viz eru“ oštetio aerodrom za 207 miliona dinara.BEZ ISKUSTVA Bivši direktor Direktorata civilnog vazduhoplovstva, Milan Živanović, umesto zakonskih šest meseci na mestu vršioca dužnosti bio je godinu i po dana. Živanović je kadar Srpske napredne stranke, a njegovo postavljanje na ovu funkciju izazvalo je brojne polemike. Mnogi smatraju da nije ispunio osnovni uslov za upravljanje ovim preduzećem, jer mu je za to bilo neophodno pet godina iskustva u vazduhoplovnom saobraćaju, a on je radio u „Jat keteringu“?! Zamera mu se i da nije dovoljno uradio na poverenoj poziciji. Smena Dragoljuba Simonovića, prvog čoveka „Železnica Srbije“ dugo se „krčkala“, a povoda za to je bilo u više navrata. Spisak optužbi protiv njega je dugačak, a sindikati tvrde da je za prvih prvih pet meseci ove godine na službena putovanja potrošio oko 160.000 evra. Zamerali su mu astronomske račune za ručkove u poznatim beogradskim restoranima, a plaćao je i više od 1.500 evra za hranu, piće i kubanske cigare. Radnici su ga optuživali da je sa sobom u „Železnicu“ doveo 115 novih radnika, a među njima i svog sina Jovicu Simonovića. Poslednja u nizu afera je bio plan za izgradnju podvožnjaka blizu njegove kuće, za koji je „Železnica“ trebalo da izdvoji skoro pola miliona evra. Protiv Kostadina Popovića, bivšeg direktora DIPOS-a, Agencija za borbu protiv korupcije je prošle godine pokrenula postupak, jer se sumnjiči da je višestruko prekršio zakon s obzirom na to da uz ove tri nespojive državne funkcije (direktora državnog preduzeća za izdavanje nekretnina DIPOS i predsednika Upravnog odbora i Odbora za reviziju Privredne banke Beograd) obavljao i funkcije člana UO i Odbora direktora firme „Alfa-plam“ iz Vranja. Za Marka Ćulibrka, bivšeg direktora „Dunav osiguranja“, koji je postavljen kao kadar SPS-a, može se reći da je upao sam u svoju klopku, jer je prijavio bivšu direktoku Milu Jezdimirović za nesavesno poslovanje, a posle provere inspektora, navodno su, „isplivale“ i njegove malverzacije. PLATE Smenjenim direktorima se zamera i da su sebi obezbedili ogromne zarade. Rekorder je Marko Ćulibrik iz „Dunav osiguranja“. On je u svojoj imovinskoj karti prijavio zaradu od 670.000 dinara. SPAJANjE “PUTEVA“ I “KORIDORA“ Direktor preduzeća „Koridori Srbije“ Dmitar Đurović i „Puteva Srbije“ Zoran Drobnjak nisu smenjeni, već im prestaju mandati zbog spajanja ova dva preduzeća - rekla je Zorana Mihajlović, potpredsednica Vlade Srbije. - Tek će se naći rešenje ko će upravljati objedinjenim preduzećem. U narednih 30 dana timovi pravnika i ekonomista će uraditi pripajanje i nakon toga ćemo dalje razgovarati na koji način će se voditi i ko će upravljati tim preduzećem. Došli smo do zaključka, da postoji jako loša koordinacija između te dve firme. To se vidi i kod izrade projekata, jer tamo gde se predaje dokumentacija su i najveći problemi oko projekata. To je jedan od razloga zašto smo mi insistirali na tome da se „Koridori Srbije“, kao manje preduzeće, pripoji većem, odnosno „Putevima Srbije“.
Pogledaj vesti o: Nova godina

Nastavak na Večernje novosti...