Izvor: Politika, 25.Avg.2012, 23:21 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Predstoji najteža deonica na jugu
Leskovac – Uskoro se očekuje početak radova na najtežoj deonici južnog kraka Koridora 10 kroz Grdeličku klisuru – od Velike Grabovnice do Vladičinog Hana. U preduzeću „Koridori Srbije” za „Politiku” ističu da je nezahvalno prognozirati kada će radovi da počnu, ali je datum dolaska graditelja sve bliži. Nakon otvaranja tehničkog dela ponuda na tenderu, prošlog meseca otvoren je i finansijski deo i komisija tek treba da je oceni. Potom predstoji zaključenje ugovora >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << sa najpovoljnijim ponuđačima, a zatim početak radova. Rok za završetak tunela je 900 kalendarskih dana od dana početka radova, a za ostale deonice kroz Grdeličku klisuru rok je 720 dana.
Od Velike Grabovnice (na polovini puta Leskovac–Grdelica, dokle je autoput stigao) do makedonske granice ima ukupno 97 kilometara. Do sada je potpuno završena deonica od Levosoja do makedonske granice u dužini od 22 kilometra. U toku su radovi na izgradnji deonice Grabovnica–Grdelica u dužini od 5,6 kilometara koje je aprila ove godine započelo grčko građevinsko preduzeće „Terna” koje finansira Svetska banka, a rok završetka je april 2014. godine.
„Terna” izvodi radove i na deonici Vladičin Han – Donji Neradovac, a rok završetka je jul 2014. godine. Na deonici od Donjeg Neradovca do Srpske kuće (osam kilometara) trenutno se intenzivno radi na kolovoznoj konstrukciji i mostovima i glavni radovi trebalo bi da se završe do kraja ove godine.
Izuzimanjenepokretnosti na jugu prošlo je zadovoljavajuće, jer je evidentiran neznatan broj žalbi građana. Za poljoprivredno i šumsko zemljište od prve do osme klase cena se kretala od tri do 1.017 dinara po kvadratnom metru, dok je građevinsko zemljište procenjeno na 1.092 dinara po kvadratnom metru.
Ali i pored brojnih i upornih zahteva Leskovčana da Koridor 10 prođe kroz samo turističko mesto Predejane, projektovana trasa ga zaobilazi ili, bolje reći, prolazi pored njega. Ovaj problem je ujedinio leskovačku vlast i opoziciju, jer i jedni i drugi smatraju da projektovana trasa ne zadovoljava interese Predejana. Prema projektu, autoput neće potpuno zaobići Predejane, već će obe trake ići levom obalom Južne Morave, a to znači na suprotnoj strani od samog naselja i čuvenog motela u ovom mestu. Projektanti ističu da problem nije kao što na prvi pogled izgleda. Kroz klisuru treba da prođu autoput, železnička pruga, Južna Morava i postojeći put, a da se pri tom ništa ne sruši, što je vrlo teško. Mora da postoji alternativni put kojim će se kretati lokalno stanovništvo, bez plaćanja putarine, a to će, prema projektu, biti sadašnji put. Ukoliko bi autoput išao tu, onda ne bi bilo alternativnog puta. Pored toga, došlo bi do rušenja velikog broja objekata, među kojima i lokalnog groblja. Predejane bi bilo presečeno na pola, budući da se sa obe strane autoputa podižu ograde.
Sadašnjim projektom, čiju izmenu traži Leskovac, za priključak Predejana na autoput predviđena je petlja na oko dva kilometra južno od ove varošice. To znači da putnici koji idu iz pravca Beograda, a žele da svrate u Predejane, moraju da se vraćaju dva kilometra.
M. Momčilović
objavljeno: 26.08.2012.
Pogledaj vesti o: Leskovac
