Izvor: Šumadija Press, 12.Jun.2015, 14:48 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Trifunović: Kragujevac mora da povrati raniji status
Član Gradskog veća za prostorno planiranje, urbanizam i izgradnju Veroljub Trifunović kaže da Kragujevac nije na putničkoj i železničkoj mreži zapadnog Balkana zbog odluka nadležnih u Republici, ali i neaktivnosti gradskih stručnih službi.
– Ta vest proizilazi iz činjenice da u projektima koje je Republika prošle godine objavila kao prioritetnim u putnoj i železničkoj infstrukturi, nema nigde Kragujevca – ističe on.
Trifunović objašnjava >> Pročitaj celu vest na sajtu Šumadija Press << da Kragujevca nema među 55 objekata čija je izgradnja u toku, kao i među 130 objekata čije je aktiviranje najavilo resorno ministarstvo, a čija je ukupna vrednost oko 15 milijardi evra, što je otprilike, malo manje od polovine našeg bruto domaćeg proizvoda.
On je naveo da je postojao projekat za prugu koja prolazi kroz Kragujevac, ali da te deonice sada nema.
– Bila je u planu pruga Lapovo-Kraljevo-Kosovska Mitrovica-Skoplje, koja prolazi kroz Kragujevac, ali kasnijim merama Vlade i predlogom mreže zapadnog Balkana, ta deonica nije obuhvaćena, već je ušla trasa Kruševac-Kraljevo prema jugu, Mitrovici i Skoplju. U takvoj situaciji Kragujevac, u ovom trenutku, nema nijedan aktivan projekat koji ga povezuje sa širim okruženjem, znači Republikom, sa susednim zemljama i sa svetom – rekao je Trifunović.
Ministarka “primila k znanju”
Potpredsednica vlade i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović izjavila je pre dva dana da će Kragujevac biti povezan sa koridorima i da neće biti saobraćajno odsečen.
– Kragujevac neće biti odsečen, ne postoji nijedan razlog za to. Dakle, autoput Kragujevac-Batočina se radi, severna i južna obilaznica će se raditi i već smo pričali sa gradonačelnikom Kragujevca – rekla je Mihajlović.
Ocenjujući da je ta situacija neodrživa, Trifunović podseća da je u Kragujevcu najveći srpski izvoznik i uvoznik, kompanija ” Fijat-Krajsler automobili”, a u blizini je i opština Rača u kojoj je kompanija “Jura”, te da je lako dokazati da četvrti grad u zemlji mora da bude obezbeđen i odgovarajućom infrastrukturom.
Naglašavajući da se novo Gradsko veće, čiji su članovi na toj dužnosti od oktobra prošle godine, sada našlo u situaciji da su obustavljeni i oni projekti koji su bili u toku, Trifunović je rekao da je reč o autoputu prema Batočini, ulici Internacionalnih brigada prema Topoli, kao i da u Železnici ništa nije ni započeto, iako vozovi idu kroz grad.
Reč je, inače, o projektima, za koje se, svojevremeno Vlada Srbije obavezala strateškim ugovorom sa kompanijom “Fijat”.
– Druga stvar, zbog čega je došlo do ovoga, jeste da je novim Prostornim planom Srbije, urađenim 2010. godine, Kragujevac izgubio status koji je imao u prethodnom planu, kada je bio u rangu sa Nišom, Novim Sadom, Prištinom, odmah iza Beograda. Takvi centri se ne zaobilaze, jer su to centri od internacionalnog značaja. Iz nekih razloga, obrađivači tog plana pomerili su Kragujevac za kategoriju niže i on je ušao u grupu gradova kojoj ne pripada – kaže Trifunović.
Prema njegovim rečima, Prostorni plan predviđa mogućnost da Kragujevac može da promeni status.
– Prva stvar koju treba uraditi jeste da Kragujevac uđe u taj rang u Prostornom planu i da paralelno s tim neki od objekata koji prolaze kroz Kragujevac uđu u mrežu zapadnog Balkana, i da se radi na operativnim tačkama, kao što su izgradnja autoputa prema Batočini i priprema dokumentacije za obe obilaznice – kaže Trifunović.
On dodaje da je problem i to što Grad nije na vreme uradio planove i projekte i što nema dokumentacije, jer Republika planira i finansira objekte, ali Grad mora da traži ono što mu je neophodno.
