Izvor: B92, 30.Jun.2016, 17:00   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Šta će Fijat reći Vučiću?

Uprkos najavljenom smanjenju proizvodnje i otpuštanju radnika u kragujevačkoj fabrici, "nema šansi da će Fijat u dogledno vreme da napusti Srbiju".

To saznaje Danas iz krugova bliskih delu top menadžmenta Grupacije Fijat Krajsler automobili u Torinu.

Taj stav poslovodstva, tvrde izvori lista, premijeru Aleksandru Vučiću koji će sutra otputovati u sedište Grupacije, preneće drugi čovek kompanije FCA, Alfredo Altavila.

Šta bi, pored čvrstih uveravanja >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << da Fijat ostaje ovde, Vučić sutra još mogao da čuje u Torinu?

Najpre to da u dugoročnijim planovima kompanija predviđa proizvodnju još jednog modela u Kragujevcu, čemu će da prethodi redizajn "fijata 500L", na čemu se, inače, već duže radi. Sa izmenjenim likom "veliki fića" bi na svetskim tržištima trebalo da se pojavi dogodine. Vučić bi, s druge strane, mogao da ponudi Altavili da država Srbija, kao suvlasnik u FCA Srbija, finansijski učestvuje u osvajanju novog modela automobila planiranog za pogone kragujevačke fabrike.

Delimična obaveza države je da kod novog modela finansijski učestvuje u izradi alata i eventualne nabavke dodatne opreme, a ne i u finansiranju osvajanja i marketinškoj promociji tog modela, što je poduhvat "težak" oko milijardu evra i u potpunoj je nadležnosti centrale Fijata. Ipak, ukoliko zbog upošljavanja kragujevačke fabrike, projektovane za 300.000 vozila godišnje i dovođenja novih Fijatovih dobavljača u Srbiju, takav dogovor sutra bude postignut, onda bi država, srazmerno svom udelu, trebalo da odreši kesu za nekih 300 miliona evra. Ukoliko Srbija taj novac nema, novi model će u Kragujevac da stigne kad u centrali Fijata procene da je za to došlo vreme.

Ali, zato će se u Torinu najverovatnije razgovarati o ugovornim obavezama koje Srbija nije ispunila - izgradnji auto-puta od Kragujevca do Koridora 10, modernizaciji dela lokalne pruge do uključenja na liniju Beograd - Bar.

Ono što Vučić sutra u Torinu neće da čuje, je da bi menadžment FCA mogao da povuče odluku o ukidanju jedne od tri proizvodne smene i otpuštanju 900 od oko 3.200 kragujevačkih radnika, što će da izazove otkaze za još 600 ljudi iz kooperantskih firmi Manjeti mareli, Džonsom kontrol, Sidžit i PMC. Ta odluka je, zbog slabijeg plasmana "fijata 500L", pre svega na američkom tržištu, i svođenja proizvodnje na 75.000 automobila godišnje - neopoziva.

Inače, prijavljivanje zaposlenih za dobrovoljni odlazak iz fabrike počelo je još u ponedeljak i trajaće, kao što je naš list već najavio, najverovatnije do 8. jula, a prvi presek, kada će biti objavljeno koliko radnika je spremno da napusti firmu, očekuje se krajem ove nedelje.

Šta će se dogoditi ako se za dobrovoljni odlazak ne prijavi dovoljan broj radnika, u sindikatu FCA juče nisu mogli da predvide, ali predsednik te organizacije, Zoran Marković, kaže da će o tome biti reči kada se, prema dogovoru sa sastanka od prošlog vikenda, ponovo sretnu sa premijerom, sredinom naredne sedmice.

"Očekujemo da će Vučić posle sastanka u Torinu moći nešto više da nam kaže o budućnosti i daljem razvoju fabrike, o proizvodnji još jednog modela, o ukupnom broju radnika koji bi trebalo da odu iz fabrike. Za sada, odlaze samo oni koji dobrovoljno prihvate ponuđeni socijalni program", tvrdi Marković.

Danas saznaje da će, ukoliko se do 8. jula za odlazak iz fabrike ne prijavi predviđen broj radnika, u FCA Srbija biti napravljeni spiskovi tehnološkog viška. Ali, oni koji se tu budu našli, moći će da računaju samo na zakonom propisanu otpremninu, koja je mnogo manja od sadašnje ponude.

Nastavak na B92...