Izvor: Kragujevac.rs, 03.Sep.2015, 19:11   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Kragujevac na mapi železničkih koridora

Jedan od zaključaka nedavno održanog Balkanskog foruma u Beču je da će pruga, koja prolazi kroz Kragujevac, biti uvrštena na mapu železničkih koridora Zapadnog Balkana. U sklopu rekonstrukcije Ibarskog pravca, trasa od Lapova do Kraljeva biće elektrifikovana, a pruga izmeštena iz centra Kragujevca.

U skladu sa zaključcima Balkanskog foruma u Beču, iz Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Vlade >> Pročitaj celu vest na sajtu Kragujevac.rs << Srbije u kragujevačku Gradsku upravu stigla je najava elektrifikacije deonice od Lapova do Kraljeva, u okviru rekonstrukcije pravca prema Kosovskoj Mitrovici, vredna 200 miliona evra.

Najavljujući, na osnovu razgovora sa funkcionerima Ministarstva da je realizacija tog projekta izvesna, član Gradskog veća za prostorno planiranje, urbanizam i izgradnju, Veroljub Tifunović, kaže da će Kragujevac insistirati kod nadležnih da se kompletna dokumentacija što pre pripremi.

Železnica je bila osnov razvoja više od dva veka. Kragujevac je među prvim gradovima koji je dobio železnicu. Odmah posle pruge Beograd-Niš, izgrađena je pruga Lapovo-Kragujevac. U periodu između dva rata, ta pruga je nastavljena do Kosovske Mitrovice sa idejom da postane Jadranska pruga i da izađe na more. U takvoj mreži, Kragujevac ima odgovarajući značaj jer je bio veliki industrijski i urbani centar. Posle rata, dugo je to funkcionisalo ali je orjentacija prešla na izgradnju pruge Beograd-Bar.

U jednom periodu se, međutim, dogodilo da deo te pruge od Lapova do Kraljeva ne bude tretiran kao magistraln, i ne uđe u predloge za mrežu kooridora Zapadnog Balkana i to je bio povod da se Kragujevac oglasi. Mi smo ukazali na taj propust i mogu da kažem da je Ministarstvo pozitivno reagovalo i unelo u predlog i ovaj deo pruge

To znači da je ubuduće moguće konkurisati za sredstva za rekonstrukciju te pruge. Uzgred, budirečeno predviđena je ta trasa sa oko 200 miliona evra orjentaciono, i to znači da će Kragujevac izaći iz te pozicije da je na neelektrificiranoj pruzi, faktički van železničkog saobraćaja. Istovremeno to znači da treba da insistiramo kod Ministarstva i odgovarajućih instituta da se što pre uradi dokumentacija za rekonstrukciju te pruge i pri tome da aktivno učestvujemo kada je reč o čvoru Kragujevac.

Kragujevac je vrlo teška tačka u celom tom potezu zbog toga što pruga prolazi kroz centar grada. Očigledno je da postojeća trasa kroz centra grada tu ne može da ostane i Kragujevac mora da pomogne najviše u tom delu da se nađe optimalno rešenje - objašnjava Trifunović.

Uz rekonstrukciju magistralnog železničkog pravca kroz Šumadiju i njegovog pozicioniranja na mapi koridora Zapadnog Balkana, kao dela evropske mreže, u planovima nadležnog Ministarstva Kragujevac će ponovo dobiti status regionalnog centra u Srbiji, kakav imaju Novi Sad i Niš. Odluka o tome očekuje se pre kraja ove godine.

Nastavak na Kragujevac.rs...