Izvor: B92, 04.Jan.2012, 12:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Fijat" stigao, a koridora nigde
Kragujevac -- Od 2004. godine asfaltirano je 11 kilometara puta koji Kragujevac treba da poveže sa Koridorom 10. Iako su važne za srpsku privredu, saobraćajnice kasne.
Reč je o značajnom kašnjenju, imajući u vidu koliko je ova, kao i druge saobraćajnice kojima "Fijat" treba da transportuje delove i opremu, važna ne samo za Kragujevac, već i za celokupnu srpsku privredu i ekonomiju.
Radovi su kasnili zbog nedostatka novca, čestih izmena u projektnoj dokumentaciji, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << ali i neefikasnosti u sprovođenju eksproprijacije zemljišta.
Ukoliko će se u trenutku kada FAS dostigne planirani obim proizvodnje od 250. 000 vozila na godišnjem nivou gradom svakog dana kretati 460 šlepera, kako najavljuju lokalni političari, onda je postojanje koridora od presudne važnosti za normalno funkcionisanje saobraćaja. Vremena, međutim, ima sve manje, budući da „Fijat" već ovog leta u Kragujevcu pokreće serijsku proizvodnju svog novog modela „L-cero".
„Završetak radova na magistralnom pravcu ka Koridoru 10 predviđen je za kraj 2012, a sve interne saobraćajnice koje spajaju kooperante sa matičnom fabrikom treba da budu završene do kraja marta ove godine" , rekao je gradonačelnik Kragujevca Veroljub Stevanović.
Dodatni problem predstavlja kašnjenje u izgradnji južne i severne obilaznice, koje su zamišljene s ciljem da se tranzitni saobraćaj izmesti iz centra grada. Rok za završetak ovih saobraćajnica je kraj 2014, a one, praktično, nisu odmakle od početnih tačaka. A, južna obilaznica, dugačka oko devet kilometara, treba da prođe kroz tunel ispod Metinog brda što je, kako se ispostavilo, prevelik zalogaj. Ne samo u građevinskom smislu, budući da je cela investicija procenjena na oko 35 miliona evra.
Takođe, ne zna se ni nova maršruta kroz Grošnicu, gde se grade četiri fabrike „Fijatovih" kooperanata, koje su presekle još pre nekoliko godina zamišljenu liniju kretanja južne obilaznice.
Kako je ukupna dužina ovog puta oko 25 kilometara, radovi bi, ako se nastavi dosadašnjim tempom, mogli da budu okončani tek 2020.
Odnosno, dve godine od isteka ugovora kojim je 29. septembra 2008. osnovano zajedničko privredno društvo Vlade Srbije i torinske kompanije - „Fijat automobili Srbija".
S druge strane, predsednik Srbije Boris Tadić, prilikom nedavne posete Kragujevcu najavio je pokretanje diskusije oko rokova i na republičkom i na lokalnom nivou, da se vidi ko je, a ko nije dobro radio.
„Fijatovi" koridori kroz i oko Kragujevca nisu samo obaveza države koju je preuzela na sebe sklapajući sporazum sa italijanskim gigantom, već i preduslov za realizaciju značajnih izvoznih poslova koji Srbiji treba da donesu prihod od oko dve milijarde evra.
To bi u značajnoj meri smanjilo naš spoljnotrgovinski deficit, ali je bez novih puteva teško zamisliti plasman automobila i rezervnih delova na strana tržišta, dok bi Kragujevac u bliskoj budućnosti mogao da se suoči sa potpunom blokadom saobraćaja.
