Izvor: Politika, 22.Maj.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Poslednji voz za Jat
Zbog kašnjenja privatizacije našeg avio-prevoznika, „Aeroflot” bi mogao da kupi „Čeh erlajns”, upozoravaju sindikalci
U „Jat ervejzu” već mesecima raste nezadovoljstvo zaposlenih. Za to postoje dva ozbiljna razloga – kašnjenje privatizacije i odugovlačenje sa potpisivanjem kolektivnog ugovora. Radnici našeg nacionalnog avio-prevoznika zbog toga gube strpljenje, a kako se nezvanično može saznati, među njima se sve češće mogu čuti i >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << pozivi na štrajk.
Navodno, pripreme za obustavu rada su već započele, ali akumulirano nezadovoljstvo za sada se kontroliše, jer je na pragu letnja sezona i godišnji saobraćajni špic, pa bi štrajk naneo ozbiljnu, ako ne i fatalnu štetu kompaniji.
– Zvanično, o štrajku se ne govori, ali situacija je krajnje alarmantna. Ovo je ključni trenutak za Jat a kao u inat, kompanija baš sada gubi dragoceno vreme. Za to je kriva država koja je još jednom pokazala da je loš gazda. Da ne bude zabune, privatizacija trenutno kasni zbog izbora, ali država nije smela toliko dugo da čeka i Jat dovede u ovakvu situaciju – kaže Milan Jovanović, predsednik Samostalnog sindikata saobraćajnih pilota Srbije.
Kako on objašnjava, zbog kašnjenja bi „Aeroflot”, kojeg svi u Jatu vide kao najpoželjnijeg suvlasnika, mogao da u međuvremenu kupi „Čeh erlajns” (češka avio-kompanija). Ta kompanija je najozbiljniji konkurent Jatu u nameri ruskog nacionalnog avio-prevoznika da kupi jednu evropsku avio-kompaniju, a kako stižu vesti, „Čeh erlajns” je spreman za novog vlasnika.
– Bez suvlasnika koji će omogućiti obnovu flote, Jat nema perspektivu. U najboljem slučaju Jat samostalno može da izleti ovu i narednu sezonu. Zbog toga je važno da preduhitrimo „Čeh erlajns”, i napravimo posao sa „Aeroflotom” koji od svih zainteresovanih nudi najviše. Ako nas kupe Rusi, oni nameravaju da zadrže ime kompanije, do kraja 2009. godine zamene flotu, sačuvaju postojeće linije, dodatno ih pojačaju i razviju regionalni saobraćaj. To su podaci iz njihovog elaborata o Jatu, ali je pitanje da li će zbog kašnjenja moći da ispune planove. Zbog toga iz Moskve stižu pritužbe, ukazuje naš sagovornik.
Na pitanje da li je osnovano upozorenje da bi Jat dogodine mogao da kolabira, on kaže da taj zaključak nameću proste činjenice. Naime, ove godine ističu rokovi za čak deset motora za avione tipa „boing 737”, a generalno sređivanje svakog od njih staje 1,2 miliona dolara. To je znatna suma koju kompanija može samostalno da obezbedi, ali je problem u masi troškova. Zbog zastarelosti letelica (stare po godinama, ali ne i po upotrebi, jer su tokom sankcija bile prizemljene), na red stižu i drugi znatni izdaci.
– Odugovlačenje sa potpisivanjem kolektivnog ugovora je još jedna veoma neprijatna tema za radnike Jata. Taj dokument je izuzetno važan jer smo bez njega potpuno nezaštićeni. Reprezentativni sindikati Jata su nadležne državne institucije još prošle godine upozorile na to, a tek pre tri nedelje su obezbeđeni uslovi za pregovore. Kolektivni ugovor mora biti potpisan pre privatizacije, ali tu postoji ozbiljan problem – zahtev za povećanje mase zarada, od 28 odsto, ne uklapa u budžet Jata – zaključuje Milan Jovanović.
-----------------------------------------------------------
Pitanje opstanka
Kašnjenje i odugovlačenje u postupku privatizacije Jata, kako kaže Saša Vlaisavljević, generalni direktor našeg nacionalnog avio-prevoznika, može imati veoma teške posledice. Po važećem planu koji je predvidela Agencija za privatizaciju, tender za prodaju Jata morao je da bude raspisan do kraja ovog meseca, ali „to očigledno neće biti slučaj”.
– Jat nije jedina kompanija u Evropi koja čeka privatizaciju. Već je započeo postupak privatizacije „Čeh erlajnsa” a najavljuje se i prodaja rumunskog „Taroma” i portugalskog TAP-a. Sa druge strane, broj mogućih kupaca je limitiran i zbog toga faktor vremena ima veliki značaj. Jat ne bi smeo da propusti potencijalne interesente – objašnjava Vlaisavljević.
On ističe i da će ratifikacija sporazuma o otvorenom nebu (planirano za ovu godinu) dodatno oboriti vrednost kompanije. Predstojeća privatizacija nema uticaja na trenutno poslovanje i planove Jata, ali to „ne može biti dugoročan trend”. Privatizacija je, kaže Vlaisavljević, pitanje opstanka Jata.
Pregovori oko zaključenja ugovora krenuli su početkom maja. Ukoliko za 45 dana (zakonski rok) oni ne daju rezultate, preostaje mogućnost za započinjanje rada pred arbitražnim komisijama. Saša Vlaisavljević kaže da je opšti interes da Kolektivni ugovor bude potpisan, jer pruža veću sigurnost zaposlenih i stabilan rad kompanije.
M. Lakić
-----------------------------------------------------------
Jat i „BH erlajns" o proširenju saradnje
Predstavnici „Jat ervejza" i „BH erlajnsa" razgovarali su u Sarajevu o proširenju komercijalne saradnje, saopštila je juče srpska avio-kompanija.
Kako se navodi, na jučerašnjem sastanku bilo je reči o saradnji u oblasti zemaljskih i letačkih poslova i prevozu robe.
Generalni direktor Jata Saša Vlaisavljević, komercijalni direktor Vladimir Ognjenović i generalni direktor „BH erlajnsa" Nudžein Rečica izrazili su očekivanje da će putnicima biti omogućeno korišćenje svih pogodnosti linija dveju avio-kompanija.
Jat ervejz i „BH erlajns" sklopili su 2006. godine ugovor o zajedničkom korišćenju linija, kojim su uspostavljeni razni vidovi komercijalne i drugih vidova saradnje.
Taj ugovor predviđa da saobraćaj između Beograda i Sarajeva obavlja Jat, ali se letovi smatraju zajedničkim, pa nose i prefiks „BH erlajns". Predviđeno je i da bosanska kompanija na istom principu uspostavi redovan vazdušni saobraćaj između glavnih gradova Srbije i BiH.
Beta
-----------------------------------------------------------
„Turkiš erlajns" leti između Beograda i Antalije
Turska avio-kompanija „Turkiš erlajns" obavljaće od polovine jula do polovine oktobra čarter letove između Beograda i Antalije, najavio je juče beogradski aerodrom „Nikola Tesla".
Kako se dodaje u saopštenju, to znači da će posle pauze od nekoliko godine i jedna strana avio-kompanija tokom leta obavljati čarter letove iz Beograda.
„Turkiš erlajns" će na liniji Breograd-Antalija leteti dva puta sedmično i, kako se navodi, koristiće avione velikog kapaciteta - „boing 737 - 800" i „erbas 320".
Beta
[objavljeno: 23/05/2008]
Pogledaj vesti o: Štrajk
