Izvor: Politika, 29.Jan.2009, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Opustela pista „Konstantina Velikog”
Avioni uglavnom samo preleću Niš, statistika beleži pad broja putnika za trećinu u odnosu na 2007, što je nesumnjivo razlog za „aktiviranje alarma”
Niš – Sa niškog aerodroma saobraćaju samo dva puta nedeljno avioni „Jat ervejza” koji prevoze putnike do Ciriha. Od ambiciozno najavljivanih stalnih letova za Pariz, Diseldorf, Istanbul, Moskvu i druge evropske gradove, od >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << očekivanog dolaska stranih kompanija koje će leteti iz Niša i povećanog broja čarter letova, kao i daljeg razvoja kargo saobraćaja, za sada nema ništa. Nema više ni onih 2.000 britanskih turista koji su ranijih godina iz Londona leteli do ovog aerodroma, a zimovali na Kopaoniku. Kako je saopšteno, Britanci su, nezadovoljni cenama i kvalitetom usluga na ovoj planini, otkazali dolaske u Srbiju.
Avioni samo preleću Niš i pistu „Konstantina Velikog", statistika beleži pad broja putnika za trećinu u odnosu na 2007, što je razlog za „aktiviranje alarma". Direktor niškog aerodroma Dragan Bugarinović smatra da bi ratifikacija Sporazuma o slobodnom nebu bila pravi i dodatni impuls da predstavnici stranih aviokompanija, sa kojima se vode razgovori, a koji ne odbacuju mogućnost da lete iz Niša, učine konkretnije korake od onih protokolarnih i onih koji se završavaju samo na obećanjima. Jednostavnija procedura, bez obaveze o saglasnosti za letenje, mogla bi da ih ohrabri i ubedi da je Niš njihova poslovna šansa. Kao što se već dogodilo oktobra prošle godine – niški aerodrom i austrijska firma „Ajmaks" potpisali su ugovor o izgradnji kargo centra (vrednost investicije procenjena je na 60 miliona evra). Tempo izgradnje u dobroj meri zavisiće i od zainteresovanosti stranih partnera. Kao što, procenjuje se, zavisi i od brzine izgradnje Koridora 10.
Zahtev o ratifikaciji Sporazuma o slobodnom nebu podržali su nedavno pojedini niški narodni poslanici u nameri da i ostali, nezavisno od stranačke pripadnosti, „poguraju” tu inicijativu u nadležnom ministarstvu i Narodnoj skupštini. Oči rukovodstva niškog aerodroma uprte su već u letnji red letenja, ali, za sada, nema ohrabrujućih najava da bi situacija mogla da se znatno izmeni. Kako je rečeno novinarima na niškom aerodromu, očekuje se jedino povratak crnogorske kompanije Montenegroerlajns, koja, međutim, samo tokom leta prevozi turiste od Niša do Tivta i nazad.
Niški aerodrom je, zahvaljujući donaciji norveške vlade i sredstvima Republike, obnovljen posle bombardovanja 1999. godine. Pre tri godine na njemu je uspešno realizovan TAM program Evropske banke za obnovu i razvoj čiji je cilj bio da unapredi rad menadžmenta. Strani stručnjaci jedinstveni su u oceni da niški aerodrom ima perspektivu i da bi mogao da poveća broj putnika na oko 200.000 godišnje. Srednjoročnim programom razvoja najavljivana je mogućnost da se do 2015. godine broj putnika poveća i do 450.000 godišnje.
Uprkos tome, ovo niško preduzeće zabeležilo je prošle godine poslovni gubitak, a neizvesnost koju donosi kriza i smanjenje broja putnika (sa oko 30.000 u 2007. na oko 20.000 prošle godine) razlozi su uznemirenju i strepnji. Niški primer još jednom aktuelizuje pitanje strategije razvoja vazdušnog saobraćaja koje je uslovljeno privatizacijom Jata sa kojom se, međutim, zastalo. Ali, zbog toga, kako je rečeno u Nišu, ne moraju svi da stoje.
D. Janković
[objavljeno: 30/01/2009]
Pogledaj vesti o: JAT, Moskva
