Izvor: Politika, 18.Nov.2013, 22:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Leti „Er Srbija”, ali i Jat
Ugovor između naše vlade i „Etihada” još nije objavljen. – Zaposleni čekaju prijavljivanje za nova radna mesta. – Spor sa „Er basom” ostaje
Iznajmljivanje šest novih aviona do kraja ove i još četiri letilice 2014. godine, planovi su „Er Srbije” za naredni period. Tu su i proširenje saobraćajne mreže, modernizacija nekadašnjeg „Jata”, kao i pružanje bolje usluge putnicima u novim avionima.
Iz „Er Srbije” su najavili i da će nova letilica >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << „er bas A 319”, koja nosi ime Novaka Đokovića, leteti na relaciji od Beograda do Ciriha, dok na ostalim, za sada, saobraćaju stari avioni koje su već bili u „Jatovoj floti” – 10 „boinga” i četiri ATR-a.
Međutim, ni posle više od tri meseca od potpisivanja, ugovor između naše vlade i „Etihada” još nije zvanično objavljen i javnost ne zna šta sve piše u tom dokumentu. Na pitanje „Politike” da nam dostave ovaj dokument na uvid nikada nije odgovoreno. Molbu pres službi vlade uputili smo još 30. septembra. Kako su još ranije saopštili iz vlade, garancija za „Er Srbiju” odobrena je iz Fonda za razvoj. Ova kompanija je tako umesto „Jat ervejza” upisana u Agenciju za privredne registre (APR) i uplaćen je osnivački kapital od 16,86 milijardi dinara. Sa druge strane, „Etihad” bi trebalo početkom naredne godine da obezbedi kredit od 40 miliona dolara, što će činiti 49 odsto njihovog vlasničkog udela u „Er Srbiji”.
Što se tiče prava letenja i identiteta kompanije u inostranstvu, tu se ništa ne menja. Jer, kako kažu u Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo, u ovom slučaju nije osnovan novi avio-prevoznik, već je stari naziv „Jat ervejz” promenjen u novi „Er Srbija”.
– Samim tim, nisu promenjeni ni kodovi koje „Er Srbija” koristi u vazdušnom saobraćaju, niti je dovedeno u pitanje korišćenje saobraćajnih prava i slotova „Jat ervejza” – navode u Direktoratu.
Oni objašnjavaju i detalje u vezi sa kodovima „Jat” i „JU” oko kojih su se u javnosti pojavile nedoumice. Suština je da je sve ostalo kako je i bilo. Da se osnivala nova kompanija, proces registracije bi morao da počne od nule.
– Dvoslovne kodove daje IATA, odnosno Međunarodna asocijacija avio-prevoznika. Član IATA je „Er Srbija”, a ne država, tako da se dvoslovni kod izdaje avio-prevozniku. Pored dvoslovnog postoji i troslovni kod Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva. Njega u ime avio-prevoznika pribavlja direktorat. „Jat ervejz” je imao kod „Jat” i on nije izmenjen – objasnili su u Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo.
Međutim, kako saznajemo od zaposlenih u „Jatu”, stvari u unutrašnjoj organizaciji kasne. Još nije počelo prijavljivanje za nova radna mesta iako je bilo najavljeno, jer, kako kažu, i dalje čekaju da se objavi celokupna nova organizaciona šema.
– Osim toga, postoji i mogućnost da testiranja zaposlenih budu poništena, jer se naš sindikat na to žalio inspekciji rada – navode zaposleni.
Kako „Er Srbija” nasleđuje sva prava i obaveze „Jat ervejza”, valja podsetiti da je u tom paketu i spor koji naš nacionalni avio-prevoznik ima sa „Er basom”. Prema ugovoru iz 1998. godine, mi smo od ovog proizvođača aviona naručili osam novih letilica i to upravo tip „A 319” i uplatili smo avans od 23,5 miliona dolara. Vrednost celog posla je iznosila oko 560 miliona dolara. Ostatak nikada nije uplaćen, kupovina nije realizovana, a „Er bas” je zadržao avans. Kako je „Etihad” velika mušterija „Er basa”, sada se očekuje da kompanija iz Emirata bude uključena u rešavanje ovog spora.
S. Despotović
objavljeno: 19.11.2013.
