Izvor: Politika, 02.Okt.2009, 23:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Jat” poleteo u neizvesnost
Radnici „Jat tehnike” prekinuli štrajk i počeli da servisiraju avione „Jat ervejza”, verujući obećanjima Milutina Mrkonjića i Aleksandra Antića da će do ponedeljka dobiti pare
Avioni „Jata” od juče ponovo lete. Preduzeće „Jat tehnika” prekinulo je višednevni štrajk i počelo je da servisira letelice nacionalne aviokompanije.
Posle sastanka u Ministarstvu >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << za infrastrukturu, direktor „Jat tehnike" Srđan Mišković je, kako kaže, dobio garancije da će radnicima do ponedeljka biti isplaćene zarade.
– Razgovarali smo sa ministrom Milutinom Mrkonjićem i predsednikom Upravnog odbora „Jat tehnike” Aleksandrom Antićem i oni su nam dali garancije da će pare biti uplaćene najkasnije do ponedeljka, petog oktobra – istakao je Mišković.
Upitan da objasni ko će konkretno, „Jat” ili država, dati novac ovom preduzeću, naš sagovornik je rekao da „Jat tehniku” to ne interesuje.
– Nama je najvažnije da smo dobili čvrste garancije da ćemo u ponedeljak primiti plate. Razgovarali smo i o ostalim dugovanjima koje „Jat” ima prema nama, ali taj problem ćemo naknadno rešiti – naglasio je Mišković.
I dalje, međutim, ostaje nepoznato odakle će 1.200 radnika „Jat tehnike” dobiti novac, budući da je Srđan Radovanović, generalni direktor „Jat ervejza”, u više navrata izjavljivao da ta aviokompanija nema para.
– Ovde je posredi nešto drugo – smatra izvor „Politike” iz „Jat ervejza”. – Da je „Jat” hteo da isplati dug, mogao je da pozajmi novac, ili da pronađe neki drugi način. Bojim se da je situacija namerno ispolitizovana. Prvo, po Zakonu o štrajku „Jat tehnika” nije imala pravo da obustavi rad na ovakav način. Morala je da u međunarodnom saobraćaju obavlja minimum 30 odsto poslova, što nije učinila, a policija i tužilaštvo zbog toga nisu prstom mrdnuli. Dakle, neko ih je svesno pustio da krše zakon.
Ima, međutim, i drugačijih mišljenja. Tako ekonomista Milan Kovačević smatra da „Jat ervejz”, čak i da je hteo, nije mogao da pozajmi 110 miliona dinara kako bi isplatio dug „Jat tehnici”.
– „Jat” je u tako lošem stanju da mu nijedna banka ne bi dala kredit. Ova ujdurma je, ipak, posledica razdvajanja „Jat tehnike” iz sistema „Jat ervejza”, ali i pogrešne državne politike prema ovoj kompaniji. Krajnje je vreme da Vlada Srbije okrene novi list, inače teško će se se obe firme izvući iz ovako teške situacije.
Kovačević ističe da je suština problema u nestručnim ljudima koji upravljaju „Jatom” i „Jat tehnikom”.
– Neverovatno je da u Upravnom odboru „Jat ervejza” sedi čak 11 ljudi, od kojih su mnogi nekompetentni za obavljanje tog posla. Umesto toga, država bi trebalo da napravi manji upravni odbor koji bi brojao najviše pet članova. Oni bi morali da budu zaista sposobni i stručni. Ali, ako se ispostavi da u roku od godinu dana nisu napravili značajno poboljšanje u poslovanju kompanije, morali bi da budu smenjeni. Isto bi važilo i za direktora Radovanovića, a takav princip bi trebalo uvesti i u „Jat tehniku”. U protivnom, obema kompanijama se crno piše – upozorava Kovačević.
On naglašava i da će štetu od štrajka aviomehaničara pretrpeti i „Jat” i „Jat tehnika”, s tim što će srpski avioprevoznik zapasti u još nepovoljniju situaciju i još veće dugove. Putnici su, zaključuje, sada izgubili ionako poljuljano poverenje u „Jat ervejz”, tako da je malo verovatno da će se obistiniti plan generalnog direktora o prihodima od 150 miliona evra zahvaljujući prevozu milion i po klijenata.
N. Miković
[objavljeno: 03/10/2009]
Pogledaj vesti o: Štrajk
