Izvor: Kolektiv.co.rs, 06.Jan.2016, 16:36 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prava zima otežala proizvodnju u Rudniku bakra Majdanpek
Protiv rudara mraz, sneg i olujni vetar Vremenske neprilike otežale rad opreme, uslovile brojne probleme, ali se rad i u takvim uslovima postepeno normalizuje i već pokušava da nadoknadi izgubljeno. – Interventne ekipe danonoćno su na terenu kako zastoji ne bi prerastali u ozbiljnije probleme RBM. – Prvi dani januara u Rudniku bakra Majdanpek protiču u znaku sučeljavanja sa pravim zimskim neprilikama pri kojima ispite pripremljenosti i izdržljivosti polažu i oprema i ljudi. Kako su prava zima, mraz, sneg i olujni vetar stigli nakon dužeg perioda povoljnog vremena za rad i proizvodnju, trebalo je izdržati prvi udar i naglu promenu. –Suočili smo se sa jako otežanim uslovima za rad transportne opreme i pomoćne mehanizacije koja je otkazivala, ledila se. Tako smo imali teško kretanje kamiona po putevima, pa u prvih pet dana januara nismo ostvarili planske zadatke. Podbačaji u ostvarenju plana su evidentni, ali već činimo napore da narednih dana te zaostatke u raskrivanju i preradi rude nadoknadimo, odnosno da flotaciji obezbedimo dovoljno rude da može da radi i da ne dođe do zamrzavanja i otkazivanja opreme – kaže Andreja Marković, pomoćnik direktora RBM-a za rudarstvo. Prvih dana januara eksploatacija se odvija na Andezitskom prstu, delu Južnog revira. Radova je bilo i na „Istoku“, ali su u Rudniku bakra Majdanpek, zbog samo jednog mobilnog buldozera koji opslužuje celo radilište Andezitskog prsta i “Istok” sa jalovištem, kao i jalovište na “Fazi 1”, bili primorani da privremeno obustave poslove na jalovištu na “Istoku” koje trenutno nije u funkciji. –Pored ovog uticaja vremenskih neprilika, imali smo i havariju na Transportnom sistemu “Faza 1”. Tu je došlo do oštećenja transportne trake “T 06”, ali su ljudi uložili izuzetan napor i uspeli da saniraju sva oštećenja. To ima poseban značaj jer u protivnom jalovinu moramo da vozimo daleko duže i u daleko težim uslovima od onih koje imamo kada transportni sistem funkcioniše – naglašava Marković. U vremenskim prilikama koje su obeležile početak januara, kada se temperature spuste ispod nule, pored opreme, na svojevrsnom ispitu je odgovornost i mobilnost zaposlenih. –Imamo velike probleme sa teškim vozilima i pomoćnom mehanizacijom na Površinskom kopu. Zbog lošeg kvaliteta nafte, poslednjih dana vozila su se često gasila i bili smo primorani da češće intervenišemo na samim mašinama. U toku rada menjali smo filtere, grejanje, instalacije – dodaje Bratislav Blagojević, pomoćnik direktora RBM-a za elektromašinstvo: – Mrzle su i vazdušne instalacije, što je sve zajedno iziskivalo veće angažovanje zaposlenih. Oni su, bez obzira na niske zimske temperature i sve ono što ih je pratilo, pokazali odgovornost, vrlo brzo izlazili na teren i otklanjali kvarove nastale zbog ovakvih vremenskih neprilika. Baš na takav način postupala je većina zaposlenih, pa je proizvodnja sve bliža normalnoj. –Polako u tome uspevamo – kaže Blagojević. – Još nismo stigli do cilja, ali smo broj vozila u radu, od četiri, povećali na osam, sa izgledima da u najskorije vreme imamo 10 ispravnih vozila. Danonoćnim radom interventnih ekipa pokušavamo da na terenu sprečimo veće zastoje opreme, vozila, prateće mehanizacije, transportnog sistema (gde nam je pukla jedna traka, oštećena na više mesta), u flotaciji gde problemi nastaju zbog zamrzavanja vode, kao i na drobljenju. U kompletnom proizvodnom procesu imamo probleme koje treba danonoćno rešavati. Jedino takav rad na održavanju obezbeđuje da relativno mali kvarovi i zastoji ne narastu do velikih i teško rešivih. A, problema je bilo i sa dolaskom ljudi na posao, posebno iz sela Gornje reke, kao i nizom drugih okolnosti od kojih je nekako najteže raspoloživom opremom pokriti sva radilišta.
