Izvor: Kolektiv.co.rs, 09.Jun.2016, 15:14 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Na površinskom kopu “Istok 1” Rudnika bakra Majdanpek
Rapoloživost opreme kroji učinak Za osam dana juna na “Istoku 1” plan raskrivke ostvaren sa 135 odsto. – Urađen kosi put između etaža koji transportne dužine teških vozila skraćuje za 1.800 metara po turi RBM. – Sa oko 290 hiljada tona uklonjene jalovine na radilištu “Istok 1” Južnog revira za prvih osam dana juna, majdanpečki rudari ostvarili su plan sa 136 odsto i potvrdili da, kada ima uslova, mogu da odgovore svakom zadatku. Bili bi srećniji da raspoloživost opreme u ovom periodu nije bila posledica zastoja na rudnom drobljenju, ali su više nego zadovoljni zbog činjenice da je to rezultat brige o troškovima, konkretno, rešenja za smanjenje pojedinih transportnih dužina. – Na “Istoku 1” rade bageri PC1 i „Marion 11“, što je omogućilo da za osam dana juna ostvarimo plan raskrivke sa 135 odsto. Taj učinak je postignut u senci problema i podbačaja na rudi zbog zastoja na primarnoj drobilici. Budući da se aktivnosti nisu odvijale po planu, sva raspoloživa vozila usmerili smo na jalovinu – kaže Andreja Marković, pomoćnik direktora RBM-a za rudarstvo. – Rad na „Istoku 1“ odvija se punom parom i u znaku racionalizacija. Uradili smo kosi put sa 425. na 400. etažu i uspeli da skratimo transportne dužine i na trasi vozila za 900 metara u jednom pravcu. Umesto 2,5 kilometara, jalovina se vozi trasom od 1.600 metara, što nam omogućava uštedu od 1.800 metara pri svakoj turi teškog vozila. Pritom, smanjen je i broj vozila koji je bio potreban za dužu relaciju na bageru. S obzirom na broj vozila, radovi na ovom zahvatu odvijaju se veoma dobrom dinamikom. – Nadamo se da nećemo imati probleme ni u nastavku raskrivanja prema gradu. Radove izvodimo sa površinskih partija kopanjem, bez miniranja. Prolazimo kroz prvi etažni sloj, a i kada bude neophodno miniranje, problema ne bi smelo da bude, jer će se obavljati u skladu sa pocedurom u pogledu količine eksploziva i broja bušotina – navodi Marković. – Radi se intenzivno i pokazuje da, kada je na raspolaganju veći broj teških vozila i pomoćne mehanizacije, obaveze mogu da se ostvare – kaže Goran Repedžić, glavni poslovođa proizvodnje na Površinskom kopu RBM-a. Govoreći o zahvatu „Istok 1“, ističe da je zahtevan jer ga što pre treba završiti i stići do rude. – Put je dug i mukotrpan i dobro bi bilo da se ne desi ništa nepredviđeno. Raspoloživa mehanizacija se krajnje racionalno koristi i kroz skraćenja deonica, odnosno trase za transport jalovine do Transportnog sistema 1 koji nam je vrlo važan, jer njegov rad bez zastoja podrazumeva manje angažovanje pomoćne mehanizacije koja uvek nedostaje i za čijim angažovanjem ima velikih potreba i mimo ovog radilišta.
