Izvor: Kolektiv.co.rs, 08.Jul.2015, 12:22 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ivanjske vrućine na kopu „Veliki Krivelj“
Nije lako ni leti ni zimi V. Adamović: Na površinskom kopu nije lako ni leti ni zimi. Leti se od prašine branimo polivanjem iz cisterni, a zimi nam solana pomaže protiv zamrzavanja i klizanja. – Bagerista D. Stanković: Koliko god da je posao rudara težak, uz novu opremu i ekstremna vrućina i zima lakše se podnose KOP „V. KRIVELj“. – Kada živa u termometru dostigne četrdeseti podeljak, sasvim je svejedno da li ste na radnom mestu na njivi, gradilištu, užarenom asvaltu, pored livne mašine u topionici, ili na površinskom kopu. Ali nije svejedno da li ste za komandama neke stare ili nove najsavremenije kompjuterizovane mašine sa klimatizovanom kabinom. Tu razliku u uslovima rada najbolje znaju bušači, bageristi i vozači teških kamiona na površinskom kopu „Veliki Krivelj“ Rudnika bakra Bor. U danu kada je zbog tropske vrućine proglašen crveni meteo alarm, spuštamo se serpentinama površinskog kopa „Veliki Krivelj“ da vidimo kako ivanjske vrućine utiču na rudare i rudarske mašine. Za upravljačem terenske „lade nive“ je tehnički direktor RBB-a Vidoje Adamović. Vešto izbegavajući bliske susrete sa velikim kamionima nosivosti 120 tona mobilnim telefonom izdaje zadatke svojim saradnicima i objašnjava u kakvim uslovima rade rudari: –Na površinskom kopu nije lako ni leti ni zimi. Evo, i pored otvorenih prozora i promaje, teško se podnosi vrućina i u „ladi nivi“, a kako li je tek u neklimatizovanoj kabini velikog „dampera“ ili starog bagera „sajlaša“? Tu ne pomaže ni promaja. Srećom sve nove rudarske mašine su klimatizovane, pa je lakše. Transportni putevi su poseban problem. Leti se od prašine branimo polivanjem iz cisterni, a zimi nam solana pomaže protiv zamrzavanja i klizanja – priča Vidoje Adamović. Veliki izazov U toj priči stižemo do etaže na kojoj najnoviji „komacu“ bager velikom kašikom puni novi kamion „belaz“. U klimatizovanoj kabini za komandama bagera je Dalibor Stanković koji ovaj posao radi četiri godine. –Različiti su uslovi leti i zimi, ali je veliki izazov raditi sa ovakvim savremenim mašinama. Najbitnije je zaštiti i sebe i opremu i na niskim i na visokim temperaturama. Za to postoje procedure koje treba poštovati i neće biti problema. Ovaj najnoviji „komacu“ bager ima klimu i u kabini je i sada prijatno. Sve je komjuterizovano. Kada je radna temperatura prevelika, sistem upozorava bageristu, a ako on ne bi reagovao, bager se automatski isključuje, pa ga je, praktično, nemoguće oštetiti. Veliko je zadovoljstvo raditi sa takvom opremom. Koliko god da je posao rudara težak, uz novu opremu i ekstremna vrućina i zima lakše se podnose – oduševljen je mladi bagerista Dalibor Stanković. Vozač teških kamiona Ivica Ivanov na kopu „Veliki Krivelj“ radi 30 godina. Za to vreme vozio je sve vrste kamiona i na osnovu tog iskustva tvrdi da je na novim kamionima neuporedivo lakše raditi u svim uslovima, i leti i zimi: –Teško je leti u kabini starih kamiona bez klime, pogotovo što je izduvna grana odmah ispod vozačevog sedišta, pa još više greje. U novim klimatizovanim kamionima mnogo lakše se radi, sve je kompjuterizovano, upozorava na svaku grešku, pa i na pregrevanje. Pratimo signalizaciju i ne dozvoljavamo grešku. Leti ponekad smeta prašina, ali i to rešavamo vodom iz cisterni. Sve u svemu, ipak je bolje leti nego zimi kada su transportni putevi često klizavi i pored toga što imamo solanu – kaže Ivica Ivanov. Bolje zimi nego leti Bušač Vlastimir Stanojević je za komandama najnovije bušilice „atlas kopko B-7“. Sa iskustvom od 27 godina priznaje da više voli rad zimi nego leti: –Na ovim vrućinama pomaže klimatizovana kabina, ali meni je lakše zimi jer tada i mašina bolje radi jer se manje greje. Leti smeta ne samo visoka temperatura nego i prašina. To rešavamo tako što imamo rezervoar za mokro bušenje. Posao leti olakšava i to što je sve kompjuterizovano, pa se motor automatski zaustavlja da ne bi došlo do pregrevanja. To nam se do sada nikada nije desilo – zadovoljan je Vlastimir Stanojević. Smena u brojkama U toku jedne smene bagerista utovari i do 80 kamiona. U najboljim uslovima to je 9.600 tona rude ili jalovine za osam sati rada. Prosek utovarenih kamiona veći je na jalovini nego na rudi. Vozač teških kamiona u jednoj smeni prosečno preveze 10 do 12 tura. Ako je kamion nosivosti 120 tona, onda on za osam sati rada preveze 1.200 do 1.440 tona rude ili jalovine. I pored toga što je u najnovijim rudarskim mašinama kabina klimatizovana, bušačima, bageristima i vozačima teških kamiona leti je najteže jer su tokom smene sve vreme izloženi suncu i, često, tropskoj temperaturi. Za razliku od njih, ostali, takozvani „kampanjci“, kada završe deo posla, po nekoliko puta tokom smene mogu da se sklone u hladovinu i prikupe snagu za nove radne zadatke. Takav je posao rudara ne samo na površinskom kopu „Veliki Krivelj“ nego i na površinskom kopu „Cerovo“ i u Rudniku bakra Majdanpek. Zajedničko im je i to što se u različitim uslovima i leti i zimi trude da ispune svoje proizvodne planove.
