Izvor: RTS, 29.Jan.2010, 12:42 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Železnica šansa za Srbiju
Evropa traži ulaganje u železnicu, jer najbitniji putni pravci sa severa ka jugu idu preko Srbije. Ove godine će čak osamdeset milona evra biti uloženo u pruge.
U međugradskom saobraćaju, osam od deset naših putnika koristi autobus umesto voza. Male brzine, nedovoljan broj polazaka, kašnjenja, često i zbog štrajkova, neki su od razloga zašto je drumski saobraćaj kod nas popularniji, što nije slučaj u Evropi i svetu.
Evropa traži da ulažemo u železnicu, >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << jer najbitniji putni pravci sa severa ka jugu idu preko Srbije.
Povoljne kredite sa dugim rokovima otplate možemo da iskoristimo posle reforme Železnice, kada će i na našim prugama biti konkurencije.
Naši susedi Rumuni već imaju dva privatna operatera na železnici, koji konkurišu u transportu roba i usluga i zbog tog strateškog opredeljenja imaju podršku Unije.
U Švajcarskoj, država, zbog buke, kamione tovari na voz i transportuje kroz zemlju kad su u tranzitu, dok su veći gradovi Evrope smanjili gužve sistemom prigradskih železnica koje su uključene u metro.
Stručnjaci kažu da Evropa neće dozvoliti da naše parče pruge na raskrsnici bude neprohodno i zato traži hitnu refromu i izgradnju infrastrukture. U Srbiji, ove godine, čak osamdeset milona evra biće uloženo u pruge.
Milovan Marković, generalni direktor Železnica Srbije, kaže da su već u toku neki projekti modernizacije pruga u Srbiji.
"Jedan projekat je završen, a to je modernizacija pruge Batajnica - Golubinci, a u toku ove godine započeće radovi na izgradnji železničkog mosta na pruzi Beograd - Niš", istakao je Marković.
Železniki projekti - velika razvojna šansa za Srbiju
Ove godine očekuje se donošenje mnogih podzakonskih rešenja, od kojih se neka odnose na tarife zakupa naših puga, kako stranih tako i domaćih operatera.
Nešto slično već se desilo u vazdušnom saobraćaju, kada je potpisivanjem Sporazuma o otvorenom nebu, JAT dobio jeftinu konkurenciju stranih kompanija.
Do 2015. godine u železnicu treba uložiti 4,3 milijarde evra samo za infrastrukturu, da bi teretne i putničke kompozicije dostigle brzinu od najmanje 100 kilometara na čas, koliko imaju u Evropi.
Taj proces, za koji su garantovana sredstva, prilika je i za upošljavanje naših kapaciteta.
Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić smatra da su železnički projekti velika razvojna šansa za Srbiju.
"Železnički saobraćaj je danas velika saobraćajna šansa za Srbiju. Duž celog železničkog koridora kroz našu zemlju ima deset fabrika koje nemaju posla", rekao je Mrkonjić.
Razvijene Evropske zemlje planiraju da transport sa druma do 2015. godine prebace na voz, a Rusija i Kina pruge velikih brzina vide kao osnovu transporta.
I u Americi je kriza pokrenula železnički prevoz kao jeftiniji i ekološki prihvatljiviji.
