Izvor: TangoSix.rs, 06.Apr.2016, 15:30   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Premijera: Orao 2.0

Najveća i najznačajnija novost današnjeg događaja na vojnom aerodromu Batajnica na kojem je svečano otvoren novi hangar za potrebe RV i PVO i gde su pokazana dostignuća domaće namenske industrije, za stručnu a možda i širu javnost svakako je prikaz demonstratora modernizovanog borbenog aviona Orao. Iako je novinarima i fotoreporterima pristup ovom vazduhoplovu u novootvorenom hangaru bio skoro ili potpuno ograničen mogli su se primetiti neki detalji.
Na osnovu onoga što smo >> Pročitaj celu vest na sajtu TangoSix.rs << mogli da vidimo može se zaključiti da prikazano predstavlja pravi avion, dvosedu verziju NJ-22 evidencijskog broja 25507 koji je za ovu priliku pretrpeo relativno velike modifikacije kako bi postao neka vrsta pokaznog demonstratora programa eventualne modernizacije flote Orlova. Ovaj primerak aviona nije odavno leteo, bar 15 ako ne i više godina i dugo vremena se nalazi parkiran na aerodromu Batajnica kao remontna rezerva. Proizveden je novembra 1988., životni vek mu je istekao 2012., uz produženje mu ističe 2017. godine.

Od naoružanja na letelici su na unutrašnje potkrilne nosače bile podvešene domaće laserski vođene bombe LVB-250F koje se već dugo nalaze u razvoju dok su na spoljašnjim potkrilnim nosačima bile okačene prvi put viđene vođene rakete vazduh-zemlja. Na desnom krilu bila je raketa sa oznakom VRVZ-240 EK-16 koja predstavlja modifikaciju sovjetske nevođene rakete S-24 kalibra 240 mm a na levom krilu je bila raketa za sada nepoznate oznake koja neodoljivo podseća na programiranu raketnu metu PRM-200.
Još jedan od novih elemenata na avionu bili su nosači naoružanja na krajevima krila na kojima su se nalazile sovjetske/ruske infracrveno samonavođene rakete vazduh-vazduh R-60MK. Na podtrupnom nosaču nalazio se izviđački kontejner Vinten koji je standardna oprema izviđača IJ-22. Nezvanično smo saznali da se u prednjoj kabini ovog demonstratora nalaze tri a u zadnjoj jedan pokazivač parametara leta i/ili motora što navodi na zaključak da je planirana i modernizacija elektronske opreme.
Pogled sa galerije novog hangara / Foto: Dimitrije OstojićU kakvom su stanju srpski Orlovi?Srbija je nakon osamostaljenja Crne Gore 2006. godine nasledila 31 avion Orao od čega 14 jurišnika J-22, 7 dvoseda NJ-22, 8 izviđača IJ-22 i dva dvoseda INJ-22. Od tada su u udesima izgubljena tri J-22 od kojih su dva bila relativno skoro remontovana. Još dva jurišnika jednoseda su u međuvremenu i rashodovana. Mnogi Orlovi koji su dobili nove oznake nikada nisu leteli sa istim a to je bio slučaj sa dva J-22, dva IJ-22 i jednim INJ-22.
Iako je između 2006. i 2014. remontovano 8 Orlova, 241. lovačko-bombarderska eskadrila “Tigrovi“ je u zavisnosti od perioda ponekad mogla da računa na samo dva aviona, najviše na 6 a operativnost je bila vrlo niska kao i nalet pilota. Udesi su takođe uticali na brojno stanje kao i na aktivnosti eskadrile koja je prekidana po nekoliko meseci radi utvrđivanja uzroka rušenja aviona. Izviđači nisu leteli gotovo 11 godina i sva je prilika da je većina od 8 IJ-22 već otpisana što je verovatno slučaj i sa dva INJ-22.
Što se tiče starosti aviona preostali J-22 proizvedeni su između januara 1985. i maja 1992., dvosedi NJ-22 u periodu od novembra 1988. do aprila 1991, izviđači IJ-22 od januara 1981. do jula 1984 i INJ-22 aprila 1982. i oktobra 1983. Životni vek Orlova je 24 godine ili 3000 sati naleta. Vojno-tehnički institut je na jurišnicima već produžio životni vek za 5 godina.
Kako su Orlovi u proteklih 15-20 godina imali relativno mali nalet životni vek bi se možda mogao dodatno produžiti. To naravno zavisi i od opšteg stanja svakog pojedinačnog aviona. Međutim postoje veliki problemi sa logistikom, pre svega sa nabavkom i obezbeđivanjem rezervnih delova. Ovaj problem utiče i na remont koji u Vazduhoplovnom zavodu Moma Stanojlović traje čak tri pa i više godina. Orao do sada nije spomenut u grupi perspektivnih vazduhoplova a sa sadašnjim produženjem veka na najmlađim primercima bi mogao biti u upotrebi do perioda 2019-2021.
Međutim, oktobra 2012. godine pojedini mediji i novinari su nakon posete srpske visoke državne delegacije Ujedinjenim Arapskim Emiratima preneli informaciju da su se sa Arapima razmatrali zajednički projekti među kojima se nalazi i supersonični trenažni avion koji bi bio ponuđen inostranim kupcima, između ostalih i UAE. Naknadno je za ovaj projekat utvrđeno da je to ustvari transsonična verzija Orla brzine jednog maha sa koga bi piloti prelazili na lovačke avione. Sve je tada, naravno, ostalo samo na papiru.

The post Premijera: Orao 2.0 appeared first on Tango Six.

Nastavak na TangoSix.rs...