Izvor: Blic, 06.Sep.2010, 01:05   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Pregovaramo s Turcima o privatizaciji

Imamo četiri puta više novca na žiro-računu nego pre godinu dana. Sve novonastale obaveze redovno servisiramo, unapredili smo stare i uveli brojne nove usluge, nastavili prilagođavanje broja zaposlenih stvarnim potrebama i krenuli sa podmlađivanjem kadrova.

Reformisali smo kompaniju i više se ne bavimo sporednim delatnostima. Ostvarili smo saradnju sa „Montenegro erlajnzom", pregovaramo sa Turskom nacionalnom avio-kompanijom o privatizaciji, a posle 10 godina krenuli >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << smo u rešavanje problema sa „Erbasom"" - kaže Srđan Radovanović, generalni direktor „Jat ervejza".

Primetne su promene u „Jatu" u proteklih godinu dana, od kako vi vodite ovu firmu. Čime ste najviše zadovoljni?

- Imamo isti broj plovidbenih aviona i bolju popunjenost putničke kabine nego ranije, iako smo dva od četiri zakupljena aviona vratili. Nemamo više nijedan avion koji beznadežno leži u hangaru „Jat tehnike". Dva aviona koji su korišćeni za rezervne delove obnavljaju se i jedan će poleteti za petnaestak dana, a drugi u novembru. Prekinuli smo sa praksom deljenja karata najrazličitijim institucijama i organizacijama, ukinuli brojne privilegije i uveli mere štednje. Putovanje avionom se plaća!

Na mestu generalnog direktora postavljeni ste kao partijski čovek?

- Demokratska stranka je dobila poverenje građana da predvodi reformsku koaliciju. To pre svega podrazumeva odgovornost. U tom okviru, „Jat ervejz", kao izuzetno važno javno preduzeće, sa izuzetno velikim nasleđenim problemima, pripalo je mojoj stranci, a ona je ukazala poverenje meni. Moram da kažem da sve to što smo postigli, ne bismo mogli da postignemo da nema stranačke, ali i državne podrške, jer cela vlada, na čelu sa premijerom Mirkom Cvetkovićem, ali i našim resornim ministrom Milutinom Mrkonjićem, koji je iz partnerske stranke, takođe podržava reforme koje preduzimamo.

Odgovorni za kvalitet leta

Kako „Jat" može da utiče na smanjenje kašnjenja letova i gubitka prtljaga?

- Ni kašnjenja, ni gubljenje prtljaga nisu nešto na šta „Jat" može da utiče. Kasni se zbog tehničkih razloga, vremenskih uslova, gužve na vazdušnim putevima ili zbog različitih razloga vezanih za aerodrome sletanja, ali gotovo nikad zbog „Jata". „Jat ervejz" se bavi prevozom putnika i robe u redovnom i čarter saobraćaju i samim tim je isključivo odgovoran za kvalitet leta, za uslugu koju pruža putnicima i za izdavanje karata. Slično je sa prtljagom, kofere u avion ne ubacuju radnici „Jata", već radnici aerodroma. Nedobronamerni ili neupućeni često propuste drugih pripisuju „Jatu".

Znači, zadovoljni ste podrškom?

- Ja sam, možda, ponekad željan još jače podrške, ali jasno mi je da Vlada ima mnogo izuzetno važnog posla, pa sam, kad se stavim u njihovu poziciju, veoma zahvalan - drugo je pitanje što bih možda hteo da ta podrška bude veća i brža.

Kako se kao javno preduzeće borite sa konkurencijom?

- Nas, istovremeno, opterećuju problemi javnog preduzeća, sa svim ograničenjima takve strukture, koje je na tržištu u borbi protiv nemilosrdne svetske konkurencije. Na tržištu se valja boriti, a najveći konkurenti su najveće svetske kompanije. Takvu konkurenciju nema nijedna privredna kompanija na srpskom tržištu u bilo kojoj privrednoj grani. Mi se na ovom tržištu borimo protiv „Lufthanze", „Britiš ervejza", KLM i sličnih. „Lufthanza" ima GDP oko 25 milijardi evra, dakle, više nego pola ukupne srpske privrede. Možete li da zamislite posledice na srpskom tržištu da se takva konkurencija pojavi u nekoj drugoj privrednoj grani. Da tako snažni brendovi konkurišu, recimo, u prehrambenoj industriji ili da konkurišu u proizvodnji električne energije, gasa, naftnih derivata, kamionskom i autobuskom transportu. Pored svih teškoća, naše učešće na srpskom tržištu je stabilno.

Da li je tačno da planirate da izdvojite milionske iznose za preseljenje na aerodrom?

- Neće biti nikakvog luksuza, sredstvima se raspolaže racionalno i odgovorno. Preseljenje na aerodrom, koje je tek u početnoj fazi, doprineće racionalizaciji našeg poslovanja. Prostor na aerodromu je u veoma lošem stanju, pa su ulaganja nužna, ali tvrdnje o milionskim iznosima i luksuzu, pominjan je čak i đakuzi pored piste - neistinite su i besmislene. Takve besmislice otežavaju naše napore da se reformišemo. A sličnih vesti je bilo, na primer da je „Jat" leteo sa otvorenim vratima aviona, iako je to tehnički nemoguće. Često se ne razume to da „Jat" nije korisnik budžeta i da iz njega ne dobija ni jedan jedini dinar. Tako je objavljena i potpuna neistina da je državni novac namenjen za tunel Straževica preusmeren u korist „Jata".

Nastavak na Blic...

Vesti-online.com: Jat o prodaji pregovara sa Turcima