Izvor: Blic, 14.Sep.2008, 01:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

MUP zakočio zakon o saobraćaju

Nacrt Zakona o bezbednosti u saobraćaju već godinu dana stoji u MUP-u, čime je nepotrebno produženo četvorogodišnje razvlačenje oko usvajanja propisa koji bi zaveo reda na srpskim putevima, a verovatno smanjio i broj udesa i poginulih na našim drumovima. Zato Komitet za bezbednost saobraćaja zahteva da se MUP, kao ,,remetilački faktor", isključi iz svih poslova vezanih za predlaganje Zakona, kaže za naš list direktor Komiteta, Damir Okanović.

- Ako se četiri godine >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << očekuje da neko iz MUP-a pusti zakon u proceduru, jasno je da pojedine strukture u državi kojima je zakon i upravljanje njime dostupno, imaju interes da se ne reformiše sistem bezbednosti saobraćaja. Očigledno reforma ne odgovara onima koji imaju koristi od postojećeg stanja i aktuelnog zakona, a svi znamo ko su oni. Radi se o antireformskim strukturama i zato nas apsolutno ne zanima MUP, već očekujemo da će ministar Milutin Mrkonjić blagovremeno pripremiti zakon i pustiti ga u proceduru do prvog oktobra. Ne bude li to uradio, Komitet će Nacrt zakona predati poslaničkim grupama i biće interesantno videti koja ga to poslanička grupa neće predložiti u Skupštini. Mi očekujemo sigurnu podršku DS i LDP u težnji da se pred poslanicima nađe verzija zakona koju je 2005. napravila struka, a ne ona u koju je MUP proizvoljno ubacivao izmene - kaže Okanović.

Kako kaže, MUP je u više navrata vršio pritiske da se unesu izmene u Nacrt zakona koje nikome ne odgovaraju, osim njima. Tražili su da policijski zapisnik o prekršaju bude neoboriv dokaz na sudu, što praktično znači da nam prekršajne sudije uopšte i ne trebaju. Nadalje, iako je u nekoj od prvih verzija Zakona stajalo ukidanje naplata kazni na licu mesta čime bi se smanjile mogućnosti za malverzacije, MUP je kategorično insistirao da se ta odredba ne ukida. Zato Komitet traži da u Parlament dođe izvorna verzija Zakona.

- Nema više čekanja, očigledno nam njihovo intervenisanje više odmaže, nego pomaže. Ne samo da je zakon već godinu dana u njihovom posedu bez ikakvih rezultata, već su oni pod nekim neobjašnjivim okolnostima došli do toga da oni budu predlagači zakona, što nije u njihovoj nadležnosti. Nećemo da MUP pravi sistem bezbednosti, jer postoji opasnost da se sruši, a zbog toga ljudi ginu. Oni nemaju stručni kapacitet i kompetenciju - objašnjava Okanović.

Ni Draganu Jovanoviću, pomoćniku Ministarstva infrastrukture, zaduženom za puteve i bezbednost saobraćaja nije jasno zašto je MUP-u trebalo čitavih godinu dana da unese tehničke promene u Nacrt i da ih tek nedavno vrati u Ministarstvo.

Ali, kako kaže, sada je bitno samo da se Nacrt zakona koji se posle godinu dana vratio u Minstarstvo, što pre uđe u skupštinsku proceduru.

- Već sledeće nedelje Nacrt zakona ćemo uputiti ministrima, a oni Vladi Srbije, gde će se nalaziti tokom oktobra. Zato očekujemo da već početkom novembra uđe u Skupštinu i potom će se usvajati kao prioritetan- priča Jovanović.

U Ministarstvu infrastrukture tvrde da će Zakon zajedno predložiti oni i MUP. Tako, možemo očekivati, da će poslanici početkom oktobra i početkom novembra primiti dve raziličite verzije zakona jednu od Ministarstva i MUP a drugu od Komiteta za bezbednost saobraćaja.

Kada zakon bude izglasan, trebaće još tri do šest meseci da se nadležna ministarstva pripreme za njegovu primenu. Među nadležnim ministarstvima osim MUP-a i Ministarstva za infrastrukturu, nalaze se i Ministarstva prosvete, zdravlja i pravde. Svi oni će zajednički raditi na pokušaju da ovaj zakon smanji ogroman broj poginulih na srpskim drumovima.

Iako je ,,Blic nedelje" u više navrata pokušavao od MUP-a da sazna ko i zašto koči usvajanje novog zakona, sva pitanja su ostala bez odgovora.

Inače, na zakonu se radi još od 2002. godine.

- Proces usklađivanja naših propisa sa evropskim je trajao dosta dugo i u njemu su učestvovali eksperti iz Švedske, Austrije, Velike Britanije, Nemačke, pa čak i Australije. Kada je taj posao završen, dosta vremena je izgubljeno u brojnim izborima, kako lokalnim tako i predsedničkim. Neposredno pre nego što je pala poslednja vlada Vojislava Koštunice, Zakon je trebalo da se nađe pred poslanicima, pa je MUP to vreme iskoristio da unese još neke izmene. Dakle, bilo je i objektivnih i subjektivnih kočnica, ali sada je čitava stvar rešena i ubrzo možemo da očekujemo prve rezultate - kaže Demir Hadžić, načelnik odeljena za bezbednost saobraćaja u2 Ministarstvu infrastrukture.

Bajkeri traže hitno usvajanje

Stotinak bajkera, članovi Asocijacije motociklista Srbije „BJ Bajkers" prodefilovali su juče ulicama Beograda i predali pismo predsedniku Borisu Tadiću, od koga su tražili da ubrza usvajanje novog zakona o bezbednosti u saobraćaju.

- Ovom akcijom želimo da započnemo saradnju sa vlastima. Potrebna je saradnja svih nivoa vlasti i motociklista radi očuvanja života građana i podizanja niovoa saobraćajne svesti - kaže Ivan Pavlović, osnivač „BJ bajkersa".

Okupljanje bajkera počelo je ispred Muzeja „25 maj", odakle su krenuli u defile glavnim ulicama Beograda. U saradnji sa Zavodom za transfuziju krvi organizovano je dobrovoljno davanje krvi.

S. T.



Kazne zbog mobilnog

Među novinama koje uvodi Novi zakon o bezbednosti u saobraćaju nalaze se pre svega kazneni poeni, čiji broj zavisi od težine prekršaja. Nakon skupljenih 18 poena, vozač će morati ponovo da polaže vozački ispit. Najavljivano oduzimanje vozila i prodaja na licitaciji je izbačena iz verzije zakona koju će zajednički predložiti MUP i Ministarstvo infrastrukture. Predviđene su i kazne za korišćenje mobilnog telefona tokom vožnje, kao i za vožnju dece na prednjem sedištu, pod uticajem alkohola, neprimerenom brzinom... Ukoliko roditelj više puta ponovi grešku, preti mu angažovanje Centra za socijalni rad, i, u poslednjem stupnju oduzimanje starateljstva. Takođe, za nesavesne vozače koji skupe visok broj poena biće obavezno da se podvrgnu takozvanom ,,idioten testu", gde će ga kontrolisati lekari, psihijatri i psiholozi. Promene važe i za polaganje vozačkog ispita, koji će biti daleko složeniji. Novopečeni vozači će za prve dve godine dobijati probnu dozvolu, moći će da voze samo u prisustvu starijeg vozača i da ne prelaze brzinu od 70 kilometara na sat, osim na autoputu gde je dozvoljeno 90 km/h. Oni, takođe, neće smeti da voze između 23.00 i 05.00 sati.

Nastavak na Blic...