Izvor: TangoSix.rs, 20.Nov.2025, 08:04

[DUBAI AIRSHOW 2025] Obilazak modernizovanog ruskog vatrogasnog helikoptera Ka-32A11M: Moguće je modernizovati i srpske starije verzije

Tango Six je na vazduhoplovnom sajmu u Dubaiju imao priliku da obiđe adut ruske vazduhoplovne industrije na tržištu civilnih višenamenskih letelica, modernizovanu varijantu helikoptera oznake Ka-32A11M.
Naš portal je već izveštavao o premijeri ove varijante u Ujedinjenim Arapskim Emiratima koja je prikazana početkom godine na sajmu IDEX u drugoj šemi bojenja.
Tango Six je upravo Dubaiju, u novembru 2021. godine, dobio potvrdu od direktora kompanije Ruski Helikopteri da >> Pročitaj celu vest na sajtu TangoSix.rs << će Srbija biti nova mušterija, uz najavu tadašnjeg prvog leta modernizovane varijante.
Pratili smo upotrebu helikoptera u misijama gašenja požara u Srbiji i inostranstvu a ove nedelje smo u Dubaiju imali priliku da razgovaramo sa predstavnicima kompanije Ruski Helikopteri o novim sposobnostima letelice.
Širok spektar zadataka koje obavlja Ka-32A11M uključuju i traganje i spasavanje / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Program modernizacije helikoptera uključuje njegovo opremanje većim opsegom digitalne avionike, snažnijim motorima VK-2500PS-02 i novim sistemom za gašenje požara. Računa se da će motori VK-2500PS-02 značajno unaprediti letne karakteristike helikoptera u uslovima visokih temperatura i velikih nadmorskih visina, a prema proračunima ruskih inženjera noisvost helikoptera u takvim uslovima može se povećati do oko 1600 kg.
Novi rezervoar ima kapacitet od četiri tone vode i podeljen je na četiri odeljka. Patentirani sistem klapni sa digitalnim upravljanjem omogućava da se klapne otvaraju u paru ili naizmenično, kao i da se podešavaju uglovi otvaranja klapni, čime se produžava vreme ispuštanja vode.
Sistem za gašenje požara može automatski povući četiri tone vode za 60 sekundi i dodati do 400 litara pene, a prilagođen je za upotrebu vodenog topa. Pored toga, svi delovi sistema za gašenje požara SP-32 greju greju se električnim putem i zato je to prvi sistem u svetu koji se može koristiti u zimskim uslovima na temperaturama do -20 stepeni Celzijusa.
Moguća je eventualna modernizacija srpskih helikoptera, uz preciziranje obima i potreba, kažu iz Ruskih Helikoptera / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Kamov 32 jedini je ruski helikopter koji je pre rata u Ukrajini posedovao EASA-in tip sertifikat / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Prvo što nas je zanimalo je da li bi, ukoliko bi se narednih godina stekli uslovi, Srbija kao trenutni korisnik Ka-32, mogla da nadogradi svoje helikoptere na nivo Ka-32A11M?
– Mogu reći da tesno sarađujemo sa našim kupcima i kada imaju neke posebne potrebe ili ideje, započinjemo razgovore kako bismo pronašli najbolji način da se nosimo sa tim. U slučaju da se naši kupci odluče za nadogradnju sa, na primer Ka-32A11BC, na novi model, razgovaraćemo o tome u našem konstruktorskom birou, a zatim ćemo pronaći način da nadogradimo projektnu dokumentaciju ili možda pronađemo neke druge načine.
Možda ćemo dobiti neke ideje o tome koja tačno avionika ili oprema treba da se nadogradi, tako da zavisi od toga, ali smo spremni da sarađujemo sa našim kupcima.
Sada i u budućnosti smo otvoreni i verujemo da su ovi tipovi helikoptera koje proizvodi naš holding jednostavno najbolje mašine za obavljanje nekih komplikovanih misija poput hitne medicinske pomoći, traganja i spasavanja i gašenja požara. – rekao nam je predstavnik kompanije Ruski Helikopteri.
U transportnoj kabini se može prevoziti do 13 osoba / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Ka-32 je pre rata u Ukrajini  bio jedinstven u sazvežću ruskih helikoptera budući da je bio jedini koji je posedovao EASA tip sertifikat koji je zbog sankncija ovoj zemlji 2022. godine zamrznut. Izveštavali smo ranije o broju evropskih zemalja koje su koristile ovu letelicu i bilo je interesantno čuti da li i Ka-32A11M zadovoljava iste standarde, što je svakako jedan od aduta proizvođača prilikom prodaje.
– Da, apsolutno. Znate, čak i sada, kompanije iz zemalja koje trenutno nisu prijateljske sa Rusijom, i dalje koriste helikoptere poput Ka-32A11BC. To je zato što razumeju da je to veoma isplativo i efikasno. Neki drugi kupci iz evropskih zemalja pravili su proračune i poređenja sa drugim avionima i helikopterima za gašenje požara i rekli su nam, uz proračun sa grafikonima, da je Ka-32 najisplativiji i najefikasniji helikopter u toj nameni.
Zato se i sada koriste širom sveta. Ukupna globalna flota broji oko 200 helikoptera, u velikom broju zemalja, i Evropi. Oni obavljaju poslove gašenja požara, potrage i spasavanja, građevinske radove, izgradnju žičara u planinama i slično. –
Modernizovana varijanta helikoptera sa više digitalizovane avionike, dominiraju tri velika višenamenska prikazivača / Foto: Petar Vojinović, Tango Six U daljem razgovoru nam je objašnjeno šta je sve novo u varijanti Ka-32A11M koja je u potpunosti sada ruski proizvod.
– U kabini helikoptera je integrisan „glass cockpit“. Sada je to ruska avionika, tako da je možemo isporučiti bez ikakvih bojazni od sankcija. Takođe, ovaj helikopter je opremljen ruskim motorima VK-2500, a Ka-32A11M je preuzeo sve najbolje od prethodnog modela. Međutim zbog primene nove avionike i opreme radno opterećenje pilota je smanjeno.
Takođe, broj članova posade može biti smanjen, sada su dovoljne i dve osobe, prethodna verzija ima je tri člana. U prethodnoj verziji je član posade bio i letač-inženjer, dok bi sada treći član posade, samo u određenim misijama, mogao biti i „loadmaster“.
Zbog primene koaksijalne šeme helikopter je veoma stabilan prilikom lebdenja / Foto: Petar Vojinović, Tango Six Ka-32 može gasiti požare na više načina, jedna od opcija je upotreba rezervoara koji se montira ispod trupa koji je povezan sa vodenim topom, ovaj način pogodan je za gašenje požara na visokim zgradama, dakle u gradu. Njegov domet je oko 50 metara, tako da možete lebdeti pored nebodera i gasiti požare.
Podtrupni rezervoar se može koristiti i bez vodenog topa, tako što se direktno na požar ispusti voda. Treća opcija opreme za gašenje požara je instaliranje sistema za ispuštanje vode putem vedra kapaciteta 5 tona. Zbog upotrebe koaksijalnog rotora helikopter je veoma stabilan pri lebdenju, možete jednostavno uzeti 5.000 litara vode iz veoma malog zemaljskog rezervoara, a zatim je transportovati i ispustiti na mesto gde gori požar. – ispričao je predstavnik „Ruskih helikoptera“.
Srbija je sa svojim Kamov letelicama više puta učestvovala u gašenjima požara u susednim zemljama. Uz sposobnost više nego adekvatnog doleta, imajući u vidu koliko na helikopteru nema previše mesta za gorivo, bio je to veoma zanimljiv slučaj upotrebe. Kako je Helikopterska jedinica MUP-a više puta konstatovala, helikopteri se nisu mnogo kvarili.
– Dolet ovog helikoptera veći je od 650 kilometara. Što se tiče međunarodne saradnje i pomoći, pre 2022. godine kada smo blisko sarađivali sa evropskim i nekim drugim zemljama, helikopteri MČS-a slati su tokom sezone kao ispomoć u gašenju požara, kao na primer u Grčku, Francusku i Italiju. U svakoj od tih zemalja su tada bili veoma srećni kada su Rusi došli jer razumeju da sa Rusima dolazi fleksibilnost i efikasnost, što znači da će svi, pa i najizazovniji zadaci, biti uspešno izvršeni. – kazao je za Tango Six zvaničnik Ruskih Helikoptera.
The post [DUBAI AIRSHOW 2025] Obilazak modernizovanog ruskog vatrogasnog helikoptera Ka-32A11M: Moguće je modernizovati i srpske starije verzije appeared first on Tango Six.

Nastavak na TangoSix.rs...