Izvor: B92, 09.Jun.2010, 14:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Srbiji nedostaju asfaltni putevi
Beograd -- Prema prostornom planu potrebno je proširenje putne i železničke mreže u Srbiji, pišu Novosti.
Pristupačnost teritorije predstavlja jedan od ključnih kriterijuma za merenje uspešnosti prostornog razvoja.
U Prostornom planu stoji da treba poboljšati infrastrukturnu opremljenost u Pirotskoj, Borskoj, Zaječarskoj, Mačvanskoj i Južnobanatskoj oblasti, jer im ograničava razvoj.
Razvijena infrastruktura je preduslov veza, trgovine, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << transporta i komunikacije, šansa za međuregionalnu i međudržavnu saradnju sa opštinama u graničnim područjima.
"Treba težiti izgradnji visoko kvalitetnih transportnih infrastrukturnih sistema dopunjenih sekundarnim mrežama. To će povećati stepen dostupnosti u oblastima”, navodi se u Nacrtu prostornog plana Srbije i dodaje da autoputeve treba planirati tako da ne dovode do odlivanja resursa iz slabije razvijenih, perifernih oblasti.
Podugačka je lista prioriteta koji su u Nacrtu plana zacrtani do 2014. godine. To je rok da se završi izgradnja 107 kilometara Horgoš - Novi Sad, 85,5 kilometara autoputa Niš - granica sa Bugarskom kod Dimitrovgrada, izgradnja i dogradnja 95 kilometara pravca Leskovac - granica sa Makedonijom kod Preševa.
Na spisku je i završetak obilaznice oko Beograda koja je u sastavu Koridora 10, naknadna izgradnja dela Bubanj potok - Boleč - Starčevo - Pančevo istok - Pančevo sever.
Istovremeno kompletnu obilaznicu treba da dobije Subotica. Gradiće se put granica sa Rumunijom - Vršac - Pančevo - Beograd; Beograd - Čačak - Požega - Arilje - Ivanjica - Sjenica - Boljare; sređivati postojeći Paraćin - Boljevac - Zaječar - Vrška čuka; graditi poluautoput na deonici Niš - Prokuplje; raditi Pojate - Kruševac - Kraljevo - Čačak - Požega - Užice - Kotroman i završiti Batočina - Kragujevac.
Isplanirana je rehabilitacija i izgradnja deonica Sombor -Subotica - Senta - Kikinda; doterivanje pravca Sombor - Bačka Palanka (sa dogradnjom veze prema Šidu) - Novi Sad - Ruma - Šabac (sa krakom za Loznicu i veza sa BiH) - Valjevo - Požega i dalje veza ka Ivanjici.
Među prioritetima je i saniranje uskih grla, kao što su mostovi na Savi i Dunavu, u zoni Beograda i Novog Sada.
Železnička mreža Srbije je dugačka 3.809 kilometara. Od ukupne mreže samo 7,2 odsto su dvokolosečne pruge, a elektrificirano je 32,7 odsto.
Maksimalna dozvoljena brzina je na samo 2,6 odsto mreže veća od 100 kilometara na sat, dok je na oko 52 odsto mreže manja od 60 kilometara na sat.
Glavni zadatak do 2014. je, kako kaže Prostorni plan, - Koridor 10. Prva etapa predviđa formiranje dvokolosečnih pruga "visoke performanse” na najvećoj dužini severno od Niša u skladu sa mogućnostima finansiranja, nastavak izgradnje Beogradskog čvora i elektrifikaciju pruge Niš - Dimitrovgrad.
Pogledaj vesti o: Bor
