Izvor: Kolektiv.co.rs, 27.Nov.2017, 17:12 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Preventivni remonti rudarske opreme pred zimu
Najviše pažnje damperima
Nastojimo da poboljšamo raspoloživost teških kamiona koji već imaju i po 40.000 moto-sati, tako da ona bude solidna, a troškovi ne tako veliki – kaže Sibin Srbulović, rukovodilac servisne radionice. – Cilj je da se 2018. što više vratimo planskom održavanju jer je ono najbolje, najjeftinije i najefikasnije, pošto se mehanizacija zaustavlja na vreme
SERVISNA RADIONICA. – Tokom cele godine, a pogotovo sada pred zimu, zaposleni u Servisnoj radionici na starom borskom kopu angažovani su na remontu i osposobljavanju mehanizacije potrebne kopovima, ali i topionici za prevoz šljake. Po rečima Sibina Srbulovića, upravnika radionice, od njih se, pogotovo pošto su na vreme nabavljeni neki delovi, i očekuje da pojačaju resurse opreme pred ulazak u zimske uslove rada.
– Najviše pažnje – kaže Srbulović – posvetili smo remontu damper-vozila koja su tokom 2017. bila najslabija karika proizvodnog lanca, jer je njihov radni vek prilično iscrpljen. Za sobom imaju sedam godina rada bez većih ispada, odnosno po 40-ak hiljada moto-sati. Otuda pokušavamo da poboljšamo njihovu raspoloživost, a da troškovi ne budu veliki. Tako smo poslednjih meseci ovde delimično remontovali četiri dampera, kao i dosta sklopova za vozila u samoj proizvodnji (cilindri, pumpe, hidraulika, amortizeri). I veliki broj guma je ovde iskorišćen do bezbedne granice. Potrebe naših rudnika za kamionima svakako su veće od ostvarene raspoloživosti, ali smatram da smo bili na zadovoljavajućem nivou u datim okolnostima nadajući se da će posle Nove godine naići bolji period. Jer, dok se na Zapadu takva vozila polako gase, mi dugogodišnjim iskustvom i snalažljivošću potvrđujemo da se reparaturom može produžiti njihov rad i dosta toga uštedeti.
Cilj RBB-ovih servisera je da se u 2018. što više vrate planskom, preventivnom održavanju pošto je najbolje, najjeftinije i najefikasnije, jer se mehanizacija na vreme zaustavi. Ova radionica je inače predviđena za remonte kamionskih motora nakon 5.000 časova rada. Ali, pošto zbog potreba proizvodnje nema mnogo vremena, za sada se rade samo delimični remonti usmereni na najslabije tačke tih vozila. To su tzv. prednji trapovi, reduktori, a polako dolaze na zamenu i “kamins” („cummins“) dizel-motori za kojima su, kao i za samim vozilima, 40.000 moto-sati.
– To nije malo jer je reč o svetskom standardu i možda je bilo sumnji da će kamioni to odraditi, ali oni su odradili – kaže Srbulović. – Počeli smo sa dizel-motorima kao najosetljivijom tačkom. Jer, lakše je zmeniti gumu, amortizer, hidrauliku, ali ako otkaže motor kamion treba da stoji 20 do 30 dana, a dosta kamiona je stiglo do graničnog broja moto-sati. Mi ne možemo odjednom da zamenimo 15 motora, ali servisiranje ćemo početi od najkritičnijih, računajući da ćemo tokom 2018. remontovati najmanje pet-šest za “Krivelj” i nekoliko za RBM. Šest mladih radnika uveliko se obučava za rad na motorima i oni će za godinu dana biti samostalni operateri. Treba biti strpljiv i verovati u te mlade ljude, pogotovo što je reč o velikim uštedama. Podsećam da nov motor košta oko 400.000 evra, remont u Beogradu preko 150.000, a kod nas je to, ipak, dosta jeftnije i ponosimo se time da se i ovde nešto radi što i u svetu. Naravno, ne u tom obimu, ali se nadamo da ćemo uskoro moći da remontujemo četiri motora istovremeno.
Servisna radionica je doskora imala specijalan zadatak da remontuje i jedan od dva topionička kamiona za prevoz šljake zato što je kod oba, posle određenog broja moto-sati, došlo do problema u preuzimanju lonaca i njihovom bezbednom istovaru. – Mada smo u početku strepeli da ćemo uspeti, remontovali smo kompletan istovarni deo tog specifičnog vozila (sa dva volana) i otklonili potrebu da dolaze serviseri sa strane i to „debelo“ naplate. Pomogli smo i kolegama iz RBM-a uradivši generalni remont motora jednog od dva najveća RTB-ova „komacu 375 ax“-buldozera. Od prošle nedelje on tamo radi i čekaju ga veliki poslovi.
Čovek koji je, predvodeći i podučavajući mlađe kolege, obavio taj posao je Dragan Sojilković. Njemu je to treći “QSK 23”- motor kod koga je “komacu” unapredio “kaminsov” sistem ubrizgavanja i potrošnje goriva. Dragan je bio na specijalizaciji za “QSK” motore u Engleskoj, ima sertifikat, i sada ovi remonti pod njegovim nadzrom odlično idu. I on ukazuje na predug zastoj u podmlađivanju jer se ovaj posao dugo uči, ali procenjuje da je nekoliko mladih ljudi krenulo dobrim putem. A, sopstvenim znanjem ostvaruju se velike uštede, jer, reč je o papreno skupim delovima, a i zamena staro za novo triput je skuplja od remonta u sopstvenoj režiji.
Poslovođa održavanja prateće mehanizacije Saša Živanović je sa kolegama upravo izvadio i predao Motornom odeljenju menjač kriveljskog buldozera “375” (posle 27.000 radnih sati). Napominje da je ta mašina (u svojoj klasi) treća po veličini u svetu: teška je 78 tona, a samo menjač oko dve. On se seća da ga je prvi upalio kad je nov stigao na sklapanje, kao i da su pre pet godina obavili prvi remont tog menjača kada to nigde u Evropi nije rađeno, već isključivo u Japanu. Saša nam je pokazao i grejder marke “Caterpillar 16 G”, koji, uz održavanje u ovoj radionici, radi već 34 godine! Najveći zahvat bilo je ubacivanje “kamins” motora u njega, a sve prepravke na donjem stroju i prednjem trapu urađene su bez uvoznih delova.
Majstore servisne radionice u 2018. očekuje i početak radova na reparaciji pet-šest “korpi” koje su se, inače, pokazale kao jedna od najboljih stavki na “belazima”. A, kako je za teške i komplikovane poslove održavanja neophodan i vrhunski alat nije nas začudilo što smo u radionici sreli i predstavnike “Merkura” koji su došli, kako reče Srđan Đorđević, tehnički direktor, kod prijatelja i kolega da nastave i prošire saradnju vezano za čuvene američke “Snap on” alate kao “broj jedan” u svetu za rudarstvo i energetiku, avio i vojnu industriju. O tome svedoče i kompleti iz osamdesetih godina koje imaju u radionici. Tada su nove “kamacu”-mašine stizale zajedno sa koferima “snepon”-ovih alata koje ovde i dan-danas koriste i nijedan svetski proizvođač ne može se pohvaliti tolikom dugotrajnošću.
Članak Preventivni remonti rudarske opreme pred zimu se pojavljuje prvo na Kolektiv.
Pogledaj vesti o: Bor
