Izvor: Kolektiv.co.rs, 25.Feb.2015, 16:04 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Na najvećem kopu RTB-a Bor u februaru
Blagu prednost dali rudi
Zahvaljujući boljem sadržaju metala, februarski plan bakra u rudi (1.664 t) na kopu “Krivelj” dostignut već za 22 dana (dato 1.567 t). – Mesečni domet u raskrivanju polovičan. – Računajući na bolje vreme i remontovane kamione, kriveljski rudari se nadaju da će im mart, a i naredni meseci, biti daleko uspešniji
KOP KRIVELj. – Kraj februara na površinskom kopu “Veliki Krivelj” očekuju sa ispunjenim planom bakra u rudi, ali polovičnim dometom u raskrivanju. Od 784.000 tona rude, koliko je planirano za drugi ovogodišnji mesec, kriveljski rudari su za 22 dana dali 581.600 tona ili oko 95 procenata. Pošto je sadržaj metala bio nešto veći (0,259%) nego što se u planu računalo (0,219%) to je u pomenutom periodu dato 1.567 tona bakra u rudi. Time je nadoknađen mali podbačaj u tonama rude, a sasvim je izvesno da će ponovo biti prebačen mesečni plan bakra u njoj. U januaru je taj prebačaj iznosio 11 odsto (planirane su 1.874 tone, a ostvareno 2.088 tona).
Međutim, u januaru je bilo u planu da se ukloni i 1,680 miliona tona jalovine, a dato je 1,102 miliona tona, što je 66 procenata. U februaru se, za 22 dana, stiglo tek do 601.540 tona, što je manje od polovine planiranih 1,64 miliona tona jalovine. Ključan uticaj na takav bilans, po oceni upravnika kopa Milana Delića, imalo je stanje (raskvašenih) puteva, a posebno broj (ne)raspoloživih kamiona za prevoz jalovine.
–Ipak, raskrivanje severozapdnog dela kopa nije ugroženo – ističe Delić. – Uglavnom se ide po planu. Međutim, sa sadašnjim brojem raspoloživih vozila morali smo da damo blagu prednost rudi, ali i da sačuvamo neka od vozila kako bi, nakon remonta trapova, motora i amortizera, došla do izražaja u martu, po boljem vremenu. Vreme u februaru nije išlo u prilog ni dobrom radu transportnog sistema (proklizavanje, česti zastoji zbog pomeranja i nivelacije odlagača). A, jasno je i da se odvoz jalovine na planire zimi direktno odražava na količine zbog dužine i stanja tih puteva. Međutim, upravo se završavaju remonti tri teška kamiona u radionicama na starom borskom i kriveljskom kopu tako da početak marta očekujemo sa planiranim brojem teških vozila, boljim putevima, a time i sa više jalovine.
Što se tiče opreme za bušenje i utovar stanje je, prema rečima našeg sagovornika, stabilno. Ima dovoljno bušilica a na raspolaganju su i četiri bagera. U narednih desetak dana na severozapad kopa izaći će još jedan od novih bagera, a pošto su tu i najpovoljnije transportne relacije, prevezene količine rude i jalovine doprineće ostvarenju planova. Odvodnjavanje, takođe, dobro funkcioniše, nema velikog priliva na dno kopa niti zamrzavanja. Kod minera sve ide po planu, a nedavno je zamenjena i traka za prevoz rude od primarne drobilice do mesta gde se skladira pre nego što krene na dalje usitnjavanje i flotiranje.
–Pre svega gledamo da ostvarimo plan na rudi, da obezbedimo poslovanje rudnika – kaže Delić. – Ali, i te kako smo svesni da svako dalje podbacivanje u raskrivanju može uticati na kašnjenje u pojedinim zahvatima. Međutim, sve je još uvek u granicama koje mogu da se „peglaju“. Kop već sada može godišnje da isporuči 10,6 miliona tona rude, koliki su i kapaciteti prerade u kriveljskoj flotaciji, ali cilj je da se preko rude sa boljim sadržajem metala dobije više bakra u rudi, a time i koncentratu. Težnja je, dakle, da uđemo u bolje sadržaje, a to podrazumeva dalje raskrivanje i spuštanje na niže nivoe ležišta do rude koja se bolje flotira, jer je sa manje sumpora i bolja su iskorišćenja. Tako bismo iz 10,6 miliona tona rude dali mnogo više bakra. Međutim, to spuštanje na niže etaže moguće je samo ako se kop bude planski širio da bi putevi bili sa manjim nagibima (do osam odsto) kako bi ih “belazi” bolje podnosili. Zato uveliko radimo na poboljšanju raspoloživosti mehanizacije, jer se sa ovakvim podbačajima u raskrivanju ne sme nastaviti na duže staze.
Pogledaj vesti o: Bor
.jpg)
