Izvor: Kolektiv.co.rs, 17.Mar.2016, 15:26 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Majstori RBB-a sami servisiraju najmoderniju rudarsku opremu
Dokazuju se u pravo vreme U doba kad bakar valja proizvoditi sa što manjim troškovima zaposleni u remontnoj radionici na starom borskom kopu prvi put su potpuno samostalno i detaljno (što bi narod rekao od “A” do “Š”) remontovali motor velikog „belaza“ od 2.400 “konja” i „komacu 375“, najveći buldozer RTB-a Bor. – Sibin Srbulović: Gotovo da ne postoji problem koji ne možemo da rešimo velikim znanjem, iskustvom, upornošću, dovitljivošću i nastojimo da to obavimo što brže, bolje i jeftinije kako zastoji u proizvodnji bakra ne bi bili dugi RBB. – Za koji dan iz servisne radionice na starom borskom kopu put “Krivelja” krenuće “podmlađen” najveći buldozer koji poseduje Rudarsko-topioničarski basen Bor “komacu 375” (iz kategorije trećih po veličini u svetu) i jedan veliki “belaz” (nosivosti 220 tona) sa detaljno remontovanim “kamins”-ovim (“Cummins”) motorom od 2.400 konjskih snaga. Reč je o moćnim i skupim mašinama i sklopovima najnovije generacije čiji bi remonti mnogo koštali i dugo trajali (van Srbije) da nije vrsnih i vrednih majstora koji decenijama stasavaju u ovoj radionici. Ono osnovno što nauče tokom kratkih usavršavanja kod isporučilaca rudarske opreme i njene montaže, oni brzo spoje sa velikim iskustvom, veštinom i dosetljivošću, tako da gotovo ne postoji problem koji ne mogu da reše – zadovoljno i samouvereno kaže Sibin Srbulović, upravnik ove radionice u kojoj se ne staje ni danju ni noću. –Ovde se svakodnevno remontuje i revitalizuje rudarska oprema i njeni sklopovi – objašnjava Srbulović. – U okviru radionice posluje pet odeljenja u kojima se sa puno elana i odgovornosti interveniše na kamionima, buldozerima, grejderima, utovarivačima, rovokopačima, dizalicama, menjačima, hidrauličnim sklopovima i agregatima. Obavljamo i razne metalostrugarske radove za sve mašinske elemente i sklopove potrebne pogonima RBB-a, a svakodnevne intervencije na mašinama podrazumevaju i često eksperimentisanje, pa naši radnici i na taj način rešavaju, poboljšavaju i proširuju domete remonta. Mere štednje u RTB-u nalažu i da se komponenete koje se mogu upotrebiti prilikom remontovanja ne bacaju, već koriste za održavanje druge opreme. Jer, duboko smo svesni borbe za što veću proizvodnju koja podrazumeva maksimalan broj ispravnih vozila. Naše je da sanacijom ključnih sklopova produžavamo vek tih mašina, a već imamo i petogodišnje iskustvo u izradi hidrauličnih creva, kako za potrebe RTB-a tako i “trećih lica” iz okruženja. Tokom tri poslednje godine proizvodili smo preko 4.000 komada, pa i time doprineli proširenju naše delatnosti i opstanku radionice. Od početka ove godine kroz remontnu radionicu prošla su četiri teška kamiona, dva nova “belaza”, kod kojih se uglavnom intervenisalo na trapovima (važnim za sistem kočenja i upravljanja) i dva stara (“unitrig” i “euklid”). Ukratko, sve ono što čini kamione ovde se remontuje, a najveći izazov su, naravno, motori koji pokreću ova ogromna vozila. Dragan Stoiljković, VKV-majstor, automehaničar, pokazujući nam upravo remontovan motor sa oznakom “QSK 60” reče nam: – Ovo je jedan od (američkih) “kamins”-motora najnovije generacije i ubeđeni smo da smo prvi na Balkanu, ako ne i šire, uradili njegov remont. Težak je oko devet tona, ima 60.000 kubika, 16 cilindara i snagu 2.400 “konja”. U njega staje 240 litara ulja, ima četiri turbine i pokreće velike “belaze” (beloruske proizvodnje!) koji zajedno sa tovarom teže oko 370 tona! Na specijalizaciji smo bili desetak dana, ali do sada nismo bili u prilici da ga remontujemo. Sada smo to učinili samo uz pomoć servisnih knjiga. Koliko smo uštedeli firmi najbolje govori podatak da takav nov motor košta 360.000 evra, a mi smo za delove dali oko 90.000, što je četiri puta manje! Pokazujući nam pogon Sibin Srbulović dodaje da se ovde servisira i prateća mehanizacija, a trenutno najvažniji posao je sklapanje velikog „komacu“ buldozera. Na njemu su remontovani svi sklopovi, hidraulika, dizel-motor, donji stroj, plug. – To su veliki radovi koji traže i veliko znanje i upornost i veoma sam zahvalan radnicima koji posao privode kraju – kaže on. – Do kraja nedelje buldozer će ponovo biti spreman za najteže zadatke koji mu se poveravaju s obzrom na to da je najveći buldozer u RTB-u danas. Hteo bih da naglasim da u njegov sastav ulaze sklopovi koje bismo morali da kupujemo, a pošto su veoma skupi, našim znanjem smo uspeli da osposobimo veliki menjač koji se servisira jedino u Japanu. Dok smo fotografisali ljude koji su radili na moćnom buldozeru Saša Živanović nam reče da je širina njegovog pluga 6,3 a visina 2,2 metra i zajedno sa njim težak je 78 tona! Ekipa koja je servisirala pomenuti “kamins”-ov motor remotovala je i menjač ovog buldozera, pa Stoiljković dodaje: – Remontovali smo, u stvari, celu transmisionu jedinicu. Niko u svetu to ne radi. Može da se menja staro za novo, uz doplatu od oko 200.000 evra, a potpuno nova košta preko 300.000 evra.Verujem da smo i ovaj posao prvi obavili ne samo u ovom regionu, jer proizvođač nema remontni zavod gde bi to moglo da se radi i zato se šalje za Japan. Zbog ovih uspeha Srbulović je pun hvale za, kako reče, “četiri zlatna momka” iz odeljenja servisiranja motora: za Dragana Stoiljkovića, Dragana Vargu, Sašu Markovića i Gorana Miloševića, a i za njihove poslovođe Dejana Karabaševića i Predraga Janoševića. Ne zaboravlja ni Ivana Ivanovića i Slavišu Perića iz odeljenja za remont prateće mehanizacije na čelu sa poslovođom Sašom Živanovićem, a ni ekipu koja remontuje kamione i dizalice predvođenu Radisavom Badžikićem i Dobrivojem Olarićem. –Lepo je i lako stavljati novo – napominje Srbulović.- Ali, u ovim teškim vremenima zadovoljstvo je svakog našeg radnika kada uz minimalna ulaganja, doduše velikim trudom i zalaganjem, produžimo vek neke mašine. Sve one su ovde sklapane kad su stigle kao nove i poznajemo “ih u dušu”. Delom zahvaljujući i tome “ostavili smo u životu” dosta rudarske i druge opreme i to nam čuva nadu da ćemo istrajati do vremena kada će ove mašine zameniti neke nove. Svi naši ljudi ne žale kad se bore za svaku od njih jer su svesni da tako produžuju i život kompanije u kojoj zarađuju svoj hleb.
