Izvor: Blic, 16.Feb.2010, 01:25 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kad mraz lepi prste za gvožđe
Bor - Na nekoliko etaža visine po 15 metara, u kojima se danonoćno iskopava ruda bakra, na površinskom kopu rudnika "Veliki Krivelj" ovih dana slika je svakodnevno ista - mraz, blato, magla, različita isparenja. Iako je rad u rudniku jedan od najtežih, osmesi na licima rudara koje smo zatekli kako užurbano rade svoj posao potvrđuju ljudsko i stvaralačko dostojanstvo.
Uprkos jakom vetru i gustoj magli, pored grdosija kojima upravljaju, žele da svojim radom doprinesu >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << boljoj proizvodnji jer je ono što borski gigant poseduje, po njihovim rečima, neviđeni dar prirode. Verovanje da najstariji borski rudnik ne sme otići u istoriju svakodnevno dokazuju svojim mukotrpnim radom.
O uslovima rada na terenu, dok vetar neprestano duva, a mećava briše, poslovođa kaže da nimalo nije prijatno kada se koža bukvalno lepi za gvožđe, a prsti trnu od hladnoće.
- Veoma je teško raditi u uslovima kada je veliki mraz, kao što je bio slučaj proteklih dana kada se temperatura spustila i na minus 20 stepeni. Baš tada se dešava da nafta u kamionima zaledi i damperi stanu. Ne smemo čekati i gubiti vreme, mora se hitro reagovati. Mnogi kvarovi se moraju otkloniti radi preciznosti golim rukama, a samo mi znamo kako je to na temperaturi od minus 20. Leti prašina, zimi mraz i blato, ali najbitnije je da sva mehanizacija radi i da bakra ima što više. Samo kad imamo adekvatnog materijala za rad, ništa nam ne predstavlja problem - kaže Zvonko Ćirić, poslovođa na održavanju teških vozila.
Kopovci tvrde da za njih ništa nije neočekivano i da ni najoštrija zima ne predstavlja problem jer su, kako kažu, na sve navikli. Da zastoji u proizvodnji budu manji, naročito kad zalede i damperi, tu je uvek aktivna ekipa mašinskog održavanja na Kopu. Kao iskusni hirurzi, hitro prevezuju pumpe za gorivo kako bi pokrenuli točkove promrzlom damperu. Zimi, kad je mraz, tvrde kopovci, naporno je raditi, ali su putevi pregledniji, blato je daleko opasnije da se ne zaglavi i prokliže vozilo, što se i dešava.
Da sve teče po planu, potpomaže i Dalibor Jovanović, rudarski poslovođa koji budno nadzire rad na radilištu i pripreme za kopanje rude. Kada ugleda novu opremu i tek dopremljen buldožer "komacu", koji kao "švajcarac" sledi prirodni kanal rudne žile, ne pada mu teško da i po najoštrijoj zimi šparta od jednog do drugog radilišta, od bagera do bušilice, od kamiona do buldožera - pešice!
- Ko zna koliko kilometara pređem dok obiđem svako radilište i mašinu. Najteže je noću kada je manja vidljivost, a uslovi rada na terenu nisu sjajni. Ne zna se šta je gore, leti prašina ili zimi mraz. Smetaju i čizme po ovom blatu, ali metar po metar napreduje posao. Vodimo računa da ni u kom slučaju ne dovedemo u pitanje vađenje rude, jer zato smo i ovde - govori Jovanović.
Vidoje Adamović, upravnik Kopa, tvrdi da rude ima svuda unaokolo, ali najveća nevolja borskog kombinata je nedovoljna i zastarela oprema stara gotovo 30 godina.
- Verujem da je pred nama zaista novo vreme rudnika. U ovoj godini očekujemo dva nova kamiona i pet kamiona nosivosti 220 tona, dva buldožera, još jedan bager hidraulični, grejder za ravnanje puteva i bušilicu i biće daleko lakše poslovati sa novom opremom. Ovakvih situacija, kao što je slučaj kada se damperi gase, gde je nafta najveći problem, biće u svakom slučaju manje. Filteri se pune parafinom, pa se često i menjaju, a na bagerima se zaleđuje vazdušna instalacija. Ako na terenu ne uspemo da vozilo povratimo u život, odmah priskačemo u pomoć, hitro ga dopremamo do radionice za tekuće održavanje i tu se saniraju kvarovi. Ipak, najveće iznenađenje je bilo pre nekoliko godina kada vozač kamiona nije vozio adekvatnom brzinom, a gotovo da je tekla reka blata niz put, tako da se vozilo zaglavilo i prepolovilo. Ta slika mi je još u glavi, kamion grdosija prepolovljen napola - govori uzbuđeno Adamović, prisećajući se događaja.
Adamović napominje da je 378 radnika koliko njih radi na kopu nedovoljan broj radne snage za uspešno obavljanje poslova. U skladu sa tim, uskoro se očekuje upošljavanje 25 vozača teških vozila, pet buldožerista i šest bušača.
Ceo dan u kamionu
Kosta Prvulović, vozač teških kamiona, putuje stazom više na osećaj nego na vidljivost, a ponosno tvrdi da kada bi se ponovo rodio bio bi rudar.
- I stric, deda, otac i očuh su radili u rudniku. To je odredilo i moj život. Dešava se da puno radno vreme ne izađem iz kamiona ni na minut, ali moj posao je moj život - kaže Prvulović.
