Izvor: Večernje novosti, 28.Jun.2013, 23:57 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Šverceri prave manjak u kasi
LOŠA naplata karata za prevoz nije dovoljan razlog za raskidanje ugovora sa privatnom firmom, smatraju u Direkciji za javni prevoz. Iako je srpsko-turski konzorcijum "Apeks", "Lanus" i "Kentkart" na velika vrata ušao u srpsku prestonicu pod izgovorom da će novi sistem unaprediti prevoz u Beogradu i povećati naplatu, za nadležne u gradu, glavni krivci što prihod pada su - "šverceri". Međutim, problem je što je četa onih koji nisu plaćali prevoz dok je za to bio zadužen GSP "Beograd", prerasla >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << u armiju posle prepuštanja naplate "Bus plusu". Mada nedostatke uočavaju čak i pojedini čelnici u gradu, u resornoj direkciji pokušavaju na sve načine da opravdaju neefikasan rad privatne firme koja naplaćuje usluge koje Beograđanima decenijama pružaju GSP i privatni prevoznici. - Sve ugovorne obaveze iz sistema naplate, distribucije, prodaje i naplate karata kao i kontrole putnika su ispoštovane - tvrde u Direkciji za javni prevoz. - Konzorcijum je u obavezi da za kontrolu angažuje minumum 200 kontrolora. Na radu ih je više od 270. "Bus plus" je odvezao kesu za tačno 76 kontrolora više od ugovorenog minimuma. Ali to je u odnosu na stvarne potrebe, a to je bar tri puta više sudeći po tome koliko će ih još grad angažovati preko GSP - nedovoljno! - Novi sistem uveo je praćenje vozila i upravljanje voznim parkom iz jednog centra, ukinuo je crno tržište karata, uveo više vrsta karata - navode pozitivne strane novog sistema u Direkciji. - Instalirano je više od 8.000 uređaja za očitavanje karata, broj prodajnih mesta je sa 26 povećan na 2.000, instalirani su displeji koji mere protok vozila na najfrekventnijim stanicama, uveden je sistem "SMS obaveštenja" o brzini dolaska vozila, obezbeđeni su benefiti za korisnike kartica... A pad prihoda je rezultat znatno većeg broja putnika koji ne plaćaju prevoz. BROJKE 8.000 UREĐAJA ZA OČITAVANjE KARATA 270 KONTROLORA ZAPOŠLjAVA "BUS PLUS" 2.000 PRODAJNIH MESTA JE OTVORENO U Direkciji ne žele da komentarišu izjavu Aleksandra Antića, predsednika Skupštine grada, da će sektor naplate možda biti vraćen pod okrilje GSP. Takođe, kažu da je grad ispunio sve svoje obaveze prema privatnoj firmi kojoj je poveren sistem naplate i kontrole javnog gradskog prevoza. Međutim na pitanje ko snosi odgovornost što se naplata nije povećala, ne daju konkretan odgovor i dodaju da konzorcijum "Apeks" ispunjava sve svoje ugovorom preuzete obaveze, pa prema tome nema osnova da se u ovom trenutku raskine saradnja sa "Bus plusom". POŠTOVANjE UGOVORNIH OBAVEZA PREMA članu 43. ugovora sklpopljenog između konzorcijuma i grada, odnosno Direkcije za javni prevoz, ukoliko u periodu od konačnog prijema pa do okončanja ugovorene obaveze izvršilac ne obezbedi funkcionisanje kompletnog sistema odnosno ne otkloni nastale smetnje u planiranom roku ili ne ispuni obavezu da uplati prihod tačno utvrđenog datuma u mesecu, a iz razloga koji se mogu pripisati izvršiocu, dužan je da plati kaznu u visini od 12.000 evra za svaki dan prekoračenja rokova, a najviše do 600.000 evra. Izvršilac nije dužan da plati kaznu ukoliko ugovorena obaveza nije ispunjena tuđom krivicom.
Nastavak na Večernje novosti...
