Izvor: B92, 17.Jul.2008, 12:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Vlada predložila sporazumni raskid

Beograd -- Vlada Srbije predložila je koncesionaru sporazumni raskid ugovora za izgradnju autoputa Horgoš-Požega.

"Alpina-Por" ima vremena da razmisli o ponudi Vlade Srbije, a odgovor se očekuje u sledećih nekoliko nedelja. Austrijski koncesionar danas je saopštio da je ispunio sve obaveze iz još važećeg ugovora i da je njihov predlog za izgradnju autoputa Horgoš-Požega najisplativiji. Država Srbija, pak, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << pokušava da nađe način kako da iz tog posla izađe bez sudskog spora.

"Postoje tri mogućnosti da se razreši postojeća situacija vezana za koncesiju - realizacija koncesionog ugovora, što je najmanje verovatno, zatim sporazumni raskid ugovora, i da se rešenje traži u sudskom sporu”, izjavio je ministar za zaštitu životne sredine i prostorno planiranje Oliver Dulić.

Dulić je napomenuo da su predstavnici Vlade juče razgovarali sa predstavnicima koncesionara i predočili im da su njihovi predlozi neprihvatljivi za državu Srbiju i da je posle svega usledila njihova molba za dodatnim rokom za donošenje nove odluke.

On je naveo da Vlada Srbije ne odustaje od izgradnje deonice autoputa od Beograda ka južnom Jadranu do crnogorske granice, niti drugih saobraćajnica u sastavu Koridora 10, i napomenuo je da će sredstva za saobraćajnu infrastrukturu biti obezbeđena iz budžeta, stranih kredita, pretpristupnih fondova EU i izdavanjem hartija od vrednosi na domaćem tržištu i pomoći koju je obećala grčka vlada u okviru "Helenik plana".

On je rekao da je strateško opredeljenje Vlade Srbije da u naredne četiri godine izdvoji oko pet milijardi evra za izgradnju saobraćajne infrastrukture u Srbiji.

I u Ministarstvu ekonomije objašnjavaju da raskid ugovora sa sadašnjim koncesionarom ne znači da se put neće graditi. Kako je ministar Mlađan Dinkić najavio, samo u izgradnju i obnovu puteva u naredne četiri godine biće uloženo pet milijardi evra. Koridor 10, kao prioritet, trebalo bi da bude završen za tri godine.

Bivši ministar infrastrukture Velimir Ilić, koji je sve vreme svog mandata bio ključna figura u sklapanju ugovora sa koncesionarom, kritikovao je potez Vlade Srbije. On je najavio da će Skupštini Srbije predložiti da formira anketni odbor koji će tu, kako je ocenio, sumnjivu odluku, preispitati.

S druge strane, iz Ministarstva ekonomije poručuju da odluka uopšte nije sumnjiva.

"Sama činjenica da su svi članovi Nacionalnog saveta, uključujući predsednika Srbije, jednoglasno doneli odluku da se radi o ugovoru koji nije dobar za Srbiju, mislim da dovoljno govori. Mislim da 'nemaju slučaj’, odnosno, ne postoji razlog zašto bi arbitraža presudila u korist bivšeg koncesionara", rekao je Nebojša Ćirić, državni sekretar u Ministarstvu ekonomije.

Koncesionar: Posao doveden u pitanje

Izgradnja autoputa Horgoš-Požega dovedena je u pitanje neposredno pred postizanje sporazuma, saopštili su koncesionari.

Zajedničko preduzeće koncesionara Alpine i Pora "Sever-jug autoput" ističe da bi njihov predlog doveo do brze realizacije projekta i početka izgradnje 1. januara 2009.

"Ekonomski isplativo rešenje bi, pre svega, osiguralo neto evropske investicije u Srbiju, koje obezbeđuju koncesionar i zajmodavci, vredne više od dve milijarde evra, čime bi se omogućila izgradnja punog profila autoputa od Horgoša do Trbušana (kod Čačka) do 2014. i od Trbušana do Požege do kraja 2016. godine", navodi se u saopštenju.

Konstatuje se da bi ukupan iznos isplaćenih koncesionih naknada uvećao državni budžet tokom celog koncesionog perioda za više od 900 miliona evra, čak i u slučaju da prihodi od putarine budu znatno manji od očekivanih.

Koncesiona naknada koja bi bila plaćena Vladi, u slučaju pozitivnog rasta saobraćaja, iznosila bi više od 3,2 milijarde evra, navodi se u tekstu, uz podsećanje da u predloženom osnovnom rešenju koncesioni period traje 25 godina.

U koncesionom preduzeću ističu da su u svakom trenutku spremni da nastave realizaciju projekta, jer su ispunili sve obaveze prema važećem ugovoru o koncesiji, uz napomenu da su uvereni da je njihov predlog za finansiranje projekta najisplativije rešenje za Srbiju.

Mrkonjić: Prioritet izgradnja Koridora 10

Prioriteti Ministarstva za infrastrukturu su obnova, revitalizacija i izgradnja saobraćajne infrastrukture u Srbiji, koja treba da bude zaokružena u naredne tri godine, najavio je danas resorni ministar Milutin Mrkonjić.

"Izgradnja Koridora 10 autoputa, modernizacija srpskih železnica, modernizacija pruge Beograd-Bar i Koridor 7, koji znači regulisanje plovnog puta reke Dunav, koji je jedan od najznačajnih u Evropi, deo su tog 'paketa'", rekao je Mrkonjić.

Ministar za infrastrukturu je precizirao da se počelo sa radovima u Apatinu, gde je izdvojeno 360 hektara zemljišta za novi terminal, a biće zaposleno preko 20.000 ljudi, "otvoreni" su i radovi na Hidroelektrani Đerdap 3, koja je projektovana još davnih devedesetih godina.

Mrkonjić je ocenio da je Beška najatraktivnija zona u Srbiji što se tiče koridora, jer se tamo "seku" Koridor 10, put i pruga i Koridor 7.

"Bugari i Rumuni, kod Vidina, gde se, takođe, seku dva koridora, izdvojili su dve milijarde evra, i za dve godine će napraviti infrastrukturu industrijske zone", rekao je Mrkonjić i naveo da država mora da stvori uslove za građenje važnih delova infrastrukture.

Mrkonjić je rekao da će Koridor 10 zaobići Grdeličku klisuru zbog pojeftinjenja troškova izgradnje.

"Trudićemo se da naša preduzeća dobijaju poslove i da ravnopravno sa strancima učestvuju u tim poslovima. Realizacija projekta Koridor 10 je ono što Srbiju uvodi u Evropu, kojoj toliko težimo", rekao je Mrkonjić i dodao da ima podršku svih koalicionih partnera za razvojne projekte.

Mrkonjić je, međutim, kazao da on ne bi govorio o politici i da njega kod realizacije infrastrukturnih projekata "ne zanima stranačka pripadnost".

"U ovom poslu partije ne postoje, postoji posao. I to savetujem i ostalim ministarstvima", kazao je Mrkonjić i najavio da će deonica projekta obilaznice oko Beograda biti završena do 15. oktobra.

Obilaznica je duga 47 kilometara, deo čiji su radovi u toku je 7,7 kilometara, a na njoj su četiri glavna objekta - mostovi i dva tunela, čija izgradnja se finansira sredstvima iz NIP-a i Direkcije za građevinsko zemljište Beograda.

Predviđeno je da se obilaznica oko Beograda sa autoputa Beograd-Zagreb isključuje kod Dobanovaca, prelazi most preko reke Save, zatim pored Orlovače izlazi na Bubanj Potok.

On je naveo da je njegov prethodnik Velimir Ilić "dobro radio svoj posao" i da će to ministarstvo nastaviti sa realizacijom velikih poslova.

Nastavak na B92...