Izvor: Mondo, 20.Jul.2018, 10:04   (ažurirano 02.Apr.2020.)

"Put u niđe": Milov projekat CG vodi u provaliju

"Kineski autoput za nigde progoni Crnu Goru" - naslov je Rojtersove analize u kojoj se izražava bojazan da bi Kina mogla učiniti Crnu Goru zavisnom od svog uticaja, a time se i učvrstiti na Zapadnom Balkanu.

Foto: MONDO/Danilo Jauković

Zabrinutost Zapada je pre svega pitanje za Vladu u Podgorici u vezi s usklađivanjem njenih političkih i ekonomskih prioriteta, kaže za Sputnjik nezavisni poslanik Aleksandar Damjanović.

Crna Gora će, navodi >> Pročitaj celu vest na sajtu Mondo << Rojters, ako bude uporna da završi autoput Bar—Boljare, preuzeti finansijski rizik kojim neće znati da upravlja, a mogla bi i da poveća zavisnost od Kine, jer je, ističe se, kineski kredit za prioritetnu deonicu autoputa povećao javni dug Crne Gore i "prisilio Vladu da podigne poreze, delimično zamrzne plate u javnom sektoru i ukine naknade za majke da bi dovela javne finansije u red".

I pored nabrojanih mera Međunarodni monetarni fond (MMF) je upozorio da Crna Gora ne može sebi priuštiti dalje zaduživanje kako bi završila ovaj ambiciozni projekat, pa se citira i neimenovani EU zvaničnik koji kaže da se fiskalni prostor Crne Gore toliko smanjio da je to sada "put za nigde".

Ključna stvar koja brine Zapad nije problem neodrživosti crnogorskih javnih finansija, već se čitav fenomen posmatra u sklopu intenzivne debate na Zapadu o kineskom uticaju u Evropi, kako u zemljama EU, tako i u zemljama koje teže pridruživanju tom bloku kao što su Crna Gora, Srbija, Makedonija i Albanija.

Nezavisni poslanik Aleksandar Damjanović podseća da je još pre više od tri godine, kada je usvajan Zakon o autoputu u Skupštini Crne Gore, govorio da se radi o "politički profitabilnom, ekonomski upitnom i finansijski neodrživom projektu“.

Predložite: Kako da se zove autoput ka Crnoj Gori?

"Vreme me nije demantovalo: evidentno je da dinamika gradnje autoputa i dinamika plaćanja već vidljivih troškova i onih koji su naknadno ukalkulisani govore da će biti prekoračenja rokova. Autoput neće biti završen naredne godine, a svakako neće koštati onoliko koliko je to predviđeno ugovorom, već mnogo više“, kaže Damjanović za Sputnjik.

S druge strane, pitanje o tome zašto je Zapad zabrinut treba uputiti Vladi Crne Gore, imajući u vidu da njeni evroatlantski partneri poput SAD i zemalja zapadne Evrope, kako kaže, "nisu najveći investitori i ekonomski partneri u Crnoj Gori ve su to druge države poput Ruske Federacije, Kine, Turske, Azerbejdžana i arapskih zemalja…“

Ipak, po Damjanovićevom mišljenju, glavni problemi vezani za gradnju autoputa u Crnoj Gori su ipak najviše vezani za nestransparentnost čitavog projekta i suviše mnogo nepoznatih detalja o kojima crnogorska javnost ne zna gotovo ništa.

Nastavak na Mondo...