Izvor: TvojPortal.com, 30.Maj.2011, 20:55 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Na autoput dnevno legne 3.000 tona asfalta
Izvor:dnevnik.rs Izgradnja nove trake autoputa od Horgoša do Novog Sada i obilaznice oko Subotice odvija se punom parom. U preduzeću „Koridori Srbije” kažu da su u toku završni radovi na svim objektima (mostovima i propustima) na trasi.
Dinamički plan se poštuje i deonica od Horgoša do Novog Sada u dužini od 87 kilometara biće završena do 20. jula, a 11,2 kilometra ipsilon kraka od Subotice do Kelebije do 10. oktobra, kao što je i dogovoreno prilikom >> Pročitaj celu vest na sajtu TvojPortal.com << produžavanja roka koji je istekao 1. februara.
Na trasi duž severnog kraka Koridora 10 postoje razlike u stepenu izgradnje, uglavnom se smenjuju deonice sa asfaltnim i kamenim slojem. Na pojedinim deonicama u toku je valjanje poslednjeg sloja kamenog tampona, postavljanje zaštitnih ograda, ivičnjaka i ozelenjavanje. Na pojedinim deonicama duž trase dnevno se asfaltira i do 1,5 kilometar puta pune širine, što znači da se dnevno ugrađuje između 2.500 i 3.000 tona asfalta. Na gradilišštu su angažovane 182 radne jedinice i transportne mašine, a ukupno je na izgradnji autoputa zaposleno 256 radnika.
U „Koridorima Srbije” saznajemo da su radovi na mostu kod Vrbasa na 81. kilometru privremeno smanjenog kapaciteta jer je u toku ugovaranje nepredviđenih radova koje obuhvata Glavni projekat, ali nisu bili predmet ugovorne dokumentacije, jer je posao ugovoren na bazi idejnog projekta. Te radove rade neimari „Interkopa”, koji su izgradili više od polovine mosta, a ugovor su sklopili s novim liderom konzorcijuma, preduzećem „Putevi Užice’’. Posao izgradnje autoputa podeljen je među članicama domaćeg konzorcijuma tako da je PZP Beograd, kao član NIBENS grupe, preuzeo izgradnju 40 kilometara, a „Putevi Užice” 30 kilometara, dok je izgradnja obilaznice oko Subotice poverena „Borovici” iz Rume. Ugovor o izgradnji potpisan je krajem aprila prošle godine.
Još tada rok od devet meseci se činio kratak za tako obiman posao, što je kasnije potvrđeno produžetkom roka. Izgradnju su ometale lanjske proletnje i jesenje kiše, nedostatak građevinskog materijala, nerešeni problemi na trasi obilaznice oko Subotice na kojoj se preprečio dalekovod... Usporavanju radova dprineli su i tehnički razlozi, kao što je jednomesečno kašnjenje početka izgradnje u odnosu na dan potpisivanja ugovora, prilagođavanje glavnog proekta faznoj izgradnji i usaglašavanje glanog projekta mostova s idejnm projektom.
Takva organizacija posla ne ide neimarima naruku, jer svako stajanje u poslu košta. Niti mogu da otpuste angažovane radnike za taj posao, niti da ih plaćaju dok sede i čekaju da se projekti usaglase. Zato nisu bezrazložna upozorenja kako posao treba da krene tek posle završetka kompletne projektne dokumentacije i rešenih ostalih preduslova za izgradnju, od imovinsko-pravnih odnosa, do obezbeđenih sredstava.
R. Dautović
ekonomijaautoputasfaltkoridor novi sad
Pogledaj vesti o: Subotica
