Izvor: B92, 20.Jun.2013, 02:03 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Red Bull Flugtag: Saveti za amatere
Prvi Red Bull Flugtag u Srbiji, 127. u svetu, biće održan u subotu od 15 časova na Adi ciganliji, uz direktan prenos na televiziji B92.
Svi koji dođu na Adu ciganliju, ali oni koji budu uz male ekrane, imaće priliku da vide 37 letećih objekata, ali i nastupe padobranaca i akrobatskih pilota. Ulaz na takmičenje je slobodan.
Svi oni kojima je Red Bull Flugtag zagolicao maštu sigurno zanima šta je bitno za letenje. Uzdizanje, pogon, vožnja, operacija, distribucija. >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Zašto avion leti? Sledi nekoliko vrednih saveta za Red Bull Flugtag pilote amatere i sve one koji to žele da postanu, kako poleteti.
Bez pomoći elektronike, najveći raspon krila deset metara, maksimalna težina letelice od 100 kilograma (bez pilota) – t o su uslovi koje su 37 takmičara zajedno sa svojim timovima ispunili da bi se našli na prvom Red Bull Flugtagu u Srbiji. To je poprilična težina od 100 kilograma. U 17. veku, Isak Njutn je ovo spoznao kada je jabuka teška svega par grama, pošto je otpala sa drveta, poletela ka zemlji: Zemljina gravitacija, neizbežno privlači sve objekte. Međutim, avioni su teški nekoliko stotina tona – kako oni mogu da lete?
Ukratko – ako se leteća mašina kreće dovoljno brzo i, po pravilu, ‘uz vetar’, sila uzgona će se suprotstaviti sili gravitacije. Ali, da bi u tome uspela, neophodna su joj raširena krila. Na zaobljenoj gornjoj površini krila vazduh struji mnogo brže nego ispod donje, ravne površine krila. Tako se stvara razlika u pritiscima zahvaljujući kojoj gornjaka ‘usisava’ krilo, a donjaka ga svojski podupire. Dovoljno brz protok vazduha podiže krilo, a sa njim i ceo avion. Taj princip je poznat kao Bernulijev efekat – po švajcarskom doktoru, matematičaru i fizičaru Danielu Bernuliju (1700-1782), koji je otkrio taj princip i opisao ga u svojoj knjizi „Hidrodinamika“, 1738. godine.
Poletanje funkcioniše samo ako avion dovoljno ubrza. Kada je u vazduhu, na njega deluje više fizičkih sila – gravitacija ga vuče nadole, otpor teži da ga zaustavi, a pogon se tome suprotstavlja pokrećući avion napred. Avion poleće samo kada potisak nadjača sile otpora i gravitacije. Da bi se to dogodilo, vazduh mora da protiče oko krila dovoljno brzo. U slučaju aviona, pogon obezbeđuju propeleri ili mlazni motori. Na Red Bull Flugtagu, ‘ekipa koja gura’ je odgovorna za brzinu.
Pored snage motora, oblik je takođe odlučujući faktor, i odlučuje koliko dobro će avion leteti. To je zato što je otpor manji kada vazduh može da protiče direktno pored aviona, a turbulencija je svedena na minimum.
Šta to znači za takmičare Red Bull Flugtaga 22. juna u Beogradu na Adi ciganliji? Zapravo, ništa, jer na tom dešavanju, ne računa se samo dužina koja se preletela, već i kreativnost tokom konstruisanja leteće mašine i nastup na rampi. Dakle, tim koji ne postigne maksimalnu daljinu leta i dalje može da pobedi.
Međutim, ako tim želi da obri rekord od 69,79 metara moraju da naprave svoju leteću mašinu što laganiju i što aerodinamičniju je moguće. Krila moraju da poštuju pravila poletanja i da budu postavljena pod pravim uglom. To ostavlja samo problem pogona – kako ekipa može da stvori dovoljnu brzinu na 30 metara dugoj i šest metara visokoj rampi, koja će dati dovoljan potisak letelici da se suprotstavi gravitaciji, koristeći samo snagu mišića? Sačekajmo da vidimo kako će 37 izumitelja na prvom Red Bull Flugtagu u Srbiji rešiti ovaj problem! Jedna stvar je jedino jasna – šta ode gore, mora da padne dole!
Pogledaj vesti o: Ada
