Izvor: Blic, 01.Apr.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Francuski način života
Francuski način života
Visoke performanse, moćni benzinski i dizel motori, visok stepen bezbednosti, lako upravljanje, luksuzna oprema... Sve se to u srednjoj klasi odavno podrazumeva. Razlike se javljaju, pre svega, u pogledu na komfor i ugođaj koji treba pružiti putnicima tokom vožnje.
Francuzi prednost daju udobnosti. To je tradicionalna karakteristika njihovih limuzina, a 'laguna II' je i u redizajniranom izdanju tipičan predstavnik te škole. U ovom 'renou' >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << sedišta su postavljena prijatno nisko, vozi se sa ispruženim nogama, a relaksirajuća pozicija omogućava vam da prevalite veliki broj kilometara bez većeg napora. Kompletna priča posebno dobija na značaju kada se zna da je ovo prvi automobil na svetu koji je osvojio maksimalnih pet Euro NCAP zvezdica na testovima sigurnosti. Retuširana varijanta je i pored te činjenice unapređena sa nekoliko novih detalja. 'Laguna' sada prodornim zvučnim signalom podseća i suvozača da veže sigurnosni pojas, ima osam vazdušnih jastuka sa širim poljem dejstva, novu generaciju naslona za glavu na prednjim foteljama koji pružaju viši stepen bezbednosti pri jakim udarima, kao i zaštitnu školjku za decu koja se formira otvaranjem naslona za glavu na obe bočne pozicije zadnje klupe. Aktivna bezbednost poboljšana je ugradnjom nove generacije ESP-a, koja sada uzima u obzir i stanje sistema oslanjanja i pohabanost pneumatika.
Pored udobnosti i najvišeg stepena bezbednosti, 'laguna II' raspolaže i dobrom gamom motora, koji mogu da zadovolje apetite većine kupaca. Osnovnu benzinsku verziju i dalje pokreće agregat od 1,6 l (115 KS). Sledi 2.0 16V sa 135 KS, a potom dva turbo agregata iste zapremine sa snagom od 170 i 205 konja (ovaj drugi predviđen je za GT varijantu koja će uskoro proširiti ponudu). Na vrhu game je trolitarski V6 (210 KS), dok se dizelaši od 1,9 i 2,2 l, kao i do sada, mogu dobiti sa snagom u rasponu od 95 do 150 KS.
Na probnim vožnjama u okolini Rima 'laguna II' bila nam je na raspolaganju u benzinskoj turbo varijanti i sa dCi motorom od 2,2 litra. Bez obzira na oblik karoserije (kombi limuzina ili karavan) i opciju motora, 'Renoov' adut u okviru D segmenta predstavio se kao dobro rešenje za porodično-poslovne potrebe, pogotovu za korisnike koji prevaljuju veliki broj kilometara. Ubrzanja su tečna, komfor i sa točkovima od 17 inča na zavidnom nivou, a znatno je popravljena i atmosfera u unutrašnjosti koja je redizajnom, upotrebom novih materijala i ugradnjom bogatije opreme dobila potpuno drugačiji oblik. Dosadašnje rešenje enterijera (pre svega prednjeg panela) najviše je kritikovano kod 'lagune II', tako da je francuska fabrika sada ispravila i tu manu. Od novosti na polju dizajna treba izdvojiti i oblik prednjeg dela, koji je sada usklađen sa drugim modelima iz ponude, kao i daleko veću upotrebu hroma čime kompletno vozilo dobija na ugledu i ekskluzivnosti.
Obnovljena 'laguna' stigla je i na naše tržište. Promoviše se na Međunarodnom salonu automobila u Beogradu i već se može poručiti u ovlašćenoj mreži 'Renoa'. Cena bazne verzije ('1.6 16V autentik') je 20.885 evra sa uračunatom carinom i PDV-om, a najreprezentativnija 'laguna 3.0 24V V6 inisijal' staje 33.640. Novost za naše tržište je garantni rok od četiri godine ili 80.000 pređenih kilometara.
