Izvor: Blic, 11.Nov.2005, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ljubimac žena
Ljubimac žena
Za nepune tri godine 'mikra' je postala stanovnik mnogih metropola. Velike zasluge za to leže u njenoj neobičnoj (kako neko reče 'nasmejanoj') pojavi, ali iza 'Nisanovog' uspeha krije se daleko više. Reč je o pristupu koji u obzir uzima sve aspekte - od praktičnosti, preko dobrih performansi i lakog upravljanja, do imidža koji se potpuno razlikuje od konkurentskih modela.
Koliko je dobro odrađen posao na samom startu možda najbolje ilustruje činjenica >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << da je uobičajeni redizajn protekao bez krupnijih zahvata. Osavremenjena je prednja maska (hromirane lajsne i 'pčelinje saće') i dodato nekoliko novih detalja opreme, a jedina veća novost je proširenje ponude motorima do dva litra radne zapremine.
ŽENSKA OPREMA
'Mikra' je, pre svega, ženski automobil. Na takav zaključak ne navodi samo izgled karoserije već i detalji koji su prilagođeni potrebama lepšeg pola. Na desnoj strani centralne konzole, na primer, postavljena je kukica za torbe ili kese koja sprečava njihovo prevrtanje i rasipanje kupljenih stvari iz samoposluge. Tipično ženska oprema je i kaseta ispod sedećeg dela suvozačkog sedišta za odlaganje tašni ili držanje rezervne obuće (za vožnju, umesto štiklica na kojima dame nastupaju van vozila). Na koje kupce 'Nisan' računa pokazuju i komande koje su jednostavne i lake za upotrebu, bisernobele aplikacije, ali i spisak dodatne opreme kakva se može naručiti samo kod skupljih limuzina. Da bi osoba za upravljačem bila što više koncentrisana na događaje na putu, uz 'mikru' se mogu naručiti i automatska svetla i brisači, koje u slučaju potrebe aktiviraju senzori, a tu je i opcija 'folou mi hom' koja obezbeđuje osvetljenje u ograničenom periodu kada napuštate automobil na mračnim parkinzima. I za visinu karoserije moglo bi se reći da je kreirana za lepši pol - 1,54 m omogućava boravak u automobilu bez skidanja šešira, a ženskoj pameti prilagođeno je i funkcionisanje putnog računara koji podseća na vreme servisa. Praktičnost je bila u prvom planu i pri kreiranju prtljažnog prostora. Pored deljive zadnje klupe, omogućeno je i podešavanje njenog položaja po dužini. Hod je 20 cm, tako da se prostor za transport stvari može znatno uvećati i bez sklapanja sedišta.
MUŠKE PERFORMANSE
Iskustvo iz vožnje, međutim, baca nešto drugačije svetlo na ovo vozilo. 'Mikra' jeste kreirana za žene, što se može pripisati i uticaju poslovično praktičnih Francuza ('Nisan' i 'Reno' su u strateškoj alijansi), ali je zadržala i tipično japanske osobine. Iako je test automobil opremljen najmanjim motorom iz ponude i taj četvorocilindraš od 1,2 l (80 KS) bio je dovoljan da 'mikra' pokaže tradicionalnu agilnost u svim situacijama. Sa ovim vozilom se izuzetno lako manevriše, ubrzanja su tečna i iznenađujuće snažna, a jedini detalj na koji se pri oštrijoj vožnji mora voditi računa jesu 'Bridžstounovi' pneumatici iz B391 serije. Na vlažnom kolovozu njihovo prianjanje je zaista problematično i bilo bi dobro da se 'nisanovci', baš kao i svojevremeno njihove kolege iz 'Tojote', pozabave ovim problemom i počnu da isporučuju vozila sa kvalitetnijim pneumaticima iz 'Bridžstounovog' ili nekog drugog programa. 'Mikra' je, treba i to naglasiti, zahvaljujući nešto tvrđem sistemu oslanjanja i serijskoj elektronskoj opremi na kočnom sistemu, kao što su ABS (uređaj protiv blokiranja), EBD (nadzor distribucije sile) i NBAS (pomoć pri naglom kočenju), uvek pod kontrolom vozača i ne zahteva posebno umeće za izvlačenje iz neprijatnih situacija. Kombinacija tradicionalnih japanskih i francuskih osobina, uz neobičnu pojavu, dala je odlične rezultate u protekle tri godine. Obnovljeno izdanje zbog toga ne donosi krupne promene, već samo korekcije koje osvežavaju automobil prilično bezvremenog (samim tim i dugovečnog) dizajna. Aleksandar Andrić
