Izvor: Blic, 09.Avg.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Vožnja uz elektronsku kartu
Praksa da vozači GSP prodaju karte i proveravaju markice čime se prave nepotrebne gužve i zastoji na svakoj stanici što pre mora da bude zaboravljena i zamenjena modernijim sistemom naplate, složilo se 77 odsto Novosađana u anketi na sajtu gradskog prevoznika. Odlukom da posluša putnike, GSP će postati prvi javni prevoznik u zemlji koji će uvesti plaćanje vožnje elektronskim karticama.
Elektronski uređaji za naplatu u autobusima će, prema očekivanjima uprave GSP, do kraja >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << godine potisnuti mehaničke mašine, koje se i ne proizvode poslednju deceniju. Jedina prepreka za posao vredan oko 130 miliona dinara jeste okončanje tendera sa tri ponuđača, što se očekuje u septembru.
- Tender je trenutno u fazi mirovanja jer je jedan od tri ponuđača koji su se na njega javili, podneo prigovor Republičkoj komisiji za zaštitu prava ponuđača. Za sada ne znamo kako će to uticati na plan da do kraja godine uvedemo sistem elektronske naplate jer sve zavisi od odluke komisije. Uvereni smo da će prigovor biti odbijen, a tender uspešno okončan - kaže Milorad Vukašinović, portparol GSP.
Od izbora ponuđača zavisi i koji će tip kartica biti uveden, ali će redovi na ulazu u autobuse svakako postati prošlost. Putnici plaćati vožnju jednostavnim provlačenjem elektronskih karata kroz specijalne uređaje u svakom autobusu, povezanim i sa centralnim računarom. Osim što će se pojednostaviti kupovina i kontrola kupljenih karata, pohranjivanje podataka u računar će omogućiti i da se u svakom trenutku zna gde se autobus nalazi i koliko ima putnika, pa će samim tim GSP imati i pregled opterećenja linija i lakše uvoditi dodatna vozila ili linije.
- Osim modernizacije sistema naplate, imaćemo i mnogo brži sistem obračuna i izdavanja karata i manje angažovanih radnika u tom sektoru. Smanjili bi se i gubici vremena koje vozač potroši izdajući karte, jer su oni danas ujedno i kondukteri, a to će dovesti do kompletnog ubrzanja saobraćaja. Sa istim obimom prevoza moći ćemo da imamo 10 odsto vozila i 10 do 20 vozača manje na radu - kaže Vukašinović.
Vukašinović dodaje i da, kada bude pokrenut, novi sistem neće zaživeti „preko noći" i da će biti potrebno neko vreme da se na njega priviknu i radnici GSP, a i putnici, a markice će sukcesivno biti povlačene iz upotrebe i zamenjene karticama.
Markice sa dopunom
Kako će izgledati elektronske karte, zavisi od izbora proizvođača na tenderu. Novosađani će, svejedno ko dobije posao, u ponudi imati nekoliko različitih vrsta karata: dnevne, nedeljne, mesečne, te karte za 15 dana sa limitiranim brojem vožnji ili kreditom koji će se odbijati svakim provlačenjem kroz uređaj u vozilu. Sve će na sebi imati fotografiju putnika i identifikacioni broj. Takođe, postoji ideja da se u upotrebu puste i specijalni „elektronski novčanici", odnosno kartice sa limitiranim kreditom koje bi se dopunjavale na kioscima poput onog za mobilni telefon.
